Chula Vista, California

Ciudad de Chula Vista, California

Sello
Localización de Chula Vista dentro del Condado de San Diego, California.
País Estados Unidos
Estado California
Condado Condado de San Diego, California
Gobierno
 - Alcalde Cheryl $cox
Área
 - Ciudad 51.2 millas sq (132.7 kilómetros de ²)
 - Tierra 48.9 millas sq (126.6 km²)
 - Agua 2.4 millas sq (6.1 km²)
Población (2005)
 - Ciudad 210.000
 - Densidad 3.550.6/milla sq (1.370.9/kilómetro de ²)
Zona de tiempo PST (UTC-8)
 - Verano (DST) PDT (UTC-7)
Web site: http://www.chulavistaca.gov/

Chula Vista es una ciudad en el Condado de San Diego, California, California, Estados Unidos. Según el censo 2000, la población de la ciudad era 173.556.

Contenido

Demografía

En fecha 2005 había 173.556 personas, 57.705 casas, y 43.567 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 1.370.9/kilómetro de (² de 3.550.9/milla). Había 59.495 unidades de cubierta en una densidad media de 469.9/kilómetro de (² de 1.217.2/milla). La distribución por razas de la ciudad era 55.10% blancos, 4.62% americanos africanos, 0.78% americanos nativos, 10.98% asiáticos, 0.58% isleños pacíficos, 22.13% de otras razas, y 5.85% a partir de dos o más razas. El hispanico o Latino de cualquier raza era 49.59% de la población.



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Había 57.705 casas fuera de las cuales 40.7% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 55.7% era pares casados viviendo juntas, 14.9% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 24.5% eran no-familias. 19.5% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 7.9% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.99 y el tamaño medio de la familia era 3.44.

En la ciudad separaron la población hacia fuera con 28.7% bajo edad de las 18, 9.4% a partir 18 a 24, 31.6% a partir 25 a 44, 19.3% a partir 45 a 64, y 11.0% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 33 años. Para cada 100 hembras había 94.3 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 90.4 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad era $44.861, y la renta mediana para una familia era $50.136. Los varones tenían una renta mediana de $36.812 contra $28.430 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $18.556. Cerca de 8.6% de familias y 10.6% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 13.0% de los cuales son menores de 18 años y 9.2% de ésos son mayores de 65 años.

Una vecindad suburbana típica en Chula Vista.

Estimaciones actuales

Según estimaciones por la asociación de San Diego de gobiernos, la renta de casa mediana de Chula Vista en 2005 era $64.110 (no ajustado según la inflación). Cuando está ajustado según la inflación (1999 dólares; comparable a los datos de censo arriba), la renta de casa mediana era $52.084.

Valle de Procurador, Chula Vista.

Historia

La historia del área conocida como Chula Vista, puede ser millones traseros remontados de años a través de fósiles prehistóricos de los tipos de la tierra y del mar. Alrededor 3000 B.C., gente de Yuman-discurso comenzaron a moverse en el área. Muchos de los indios americanos nativos en San Diego son hoy descendientes de la tribu de Kumeyaay que vagó aquí para los centenares de años.

En 1542, una flota de tres naves pequeñas navegó en el puerto de San Diego ordenado por Juan Rodríguez Cabrillo. Estas exploraciones condujeron a españoles a demandar la tierra. En 1795, Chula Vista se convirtió en una parte de una concesión española de la tierra conocida como Rancho del Rey o “Ranch del rey.” Cuando México formó su propio gobierno en 1831, Rancho del Rey se conocía como Rancho de la Nación o rancho nacional. El rancho abarcó el área ahora conocida como ciudad nacional, Chula Vista, Bonita, Sunnyside y el valle de Sweetwater. Al español utilizó a Rancho de la Nación como pasto de la tierra para sus ganados y caballos hasta 1845 cuando fue concedido a Juan Forster, el yerno del gobernador mexicano Pio Pico.

Los Estados Unidos demandaron California que seguía la guerra mexicana-americano en 1847. Aun cuando California se convirtió en un estado en 1850, concesiones de la tierra fue permitida para continuar como característica privada bajo ley americana.

Forster continuó funcionando el rancho por diez años hasta que él lo vendió a un revelador francés. La tierra entonces fue vendida otra vez a los hermanos de Kimball en 1868 para $30.000. La carta franca, Warren y Levi Kimball se prepusieron desarrollar la tierra en ciudades y granjas productivas del Americano-estilo. Kimball franco es también responsable de traer al FE de Papá Noel el ferrocarril a San Diego, con su primer término en ciudad nacional.

Varios directores del ferrocarril y del coronel W.G. Dickerson, planificador profesional del FE de Papá Noel de la ciudad, formaron la San Diego Land y Town Company. La compañía precisó para desarrollar tierras del rancho nacional para los nuevos colonos. Publicaron el material promocional para atraer a los colonos que leyeron: “Sobre la mejor parte de esta zona, 5.000 acres (20 km²) se están subdividiendo en cinco porciones del acre (² de 20.000 m) con las avenidas y las calles 80 pies en la anchura que funciona cada manera, el camino del motor del vapor que pasa sin embargo el centro. Esta zona, conocida como Chula Vista, miente solamente una milla del lugar próspero de la ciudad nacional.” Con este aviso, el auge del 1880s estaba encendido.

Estas porciones del cinco-acre (² de 20.000 m) vendieron para $300 por el acre ($740 por hectárea) en 1887. Requirieron al comprador construir un hogar en el plazo de seis meses en el paquete. Antes de 1889, diez casas estaban bajo construcción y las ventas de la tierra eran excelentes. Así, la ciudad de Chula Vista fue creada.

Un residente, James D. Schulyer, sugirió que el Chula conocido Vista para la ciudad y la San Diego Land y Town Company la adoptara. Chula Vista se puede traducir áspero en español como “visión hermosa.”

En 1888, la presa de Sweetwater fue terminada para traer el agua a los residentes de Chula Vista y a sus tierras que cultivaban. Kimball franco hizo la comisión del estado de la agricultura y descubrió árboles de la fruta cítrica para ser la cosecha más acertada para el área. Chula Vista se convirtió en eventual el limón-crecimiento más grande de centro en el mundo por un período del tiempo.

Un ferrocarril fue construido para conectar San Diego, ciudad nacional, Chula Vista y Otay. Este ferrocarril, conocido como la ciudad y el ferrocarril nacionales de Otay, prosperó por muchos años.

El 17 de octubre de 1911, una elección fue celebrada en Chula Vista para incorporar y la gente votada en su favor. El estado de California aprobó este acto de la incorporación en noviembre. El tablero de administradores de Chula Vista celebró una elección en la oficina del banco de estado de la gente y el E.T. Smith fue elegido presidente.

Los granjeros locales continuaron produciendo los limones como su cosecha primaria y usados sobre ocho casas de embalaje en la ciudad. Sin embargo, el tiempo terrible vino al área en los años siguientes que causaban daño severo. Las cosechas sufrieron de una helada severa en 1913 y de sequías en 1914 y 1915. Las inundaciones de 1916 causaron daño importante con una rotura en la presa más baja de Otay que hacía millones de galones (o de litros) de agua vaciar hacia fuera por la mitad dos y las horas. Las pistas del ferrocarril cerca de la segunda avenida fueron barridas lejos, 23 hogares fueron destruidos y mataron a más de 20 personas.

En febrero de 1916, el Hercules Powder Company comenzó el diseño y la construcción de una impianto del quelpo que cubría un diagrama de 30 acres (12 hectáreas) de la tierra en Chula Vista. El quelpo era una fuente ideal de los materiales usados en la producción de explosivos. La potasa y la acetona producidas planta para hacer la cordita, un polvo sin humo usado extensivamente por las fuerzas armadas británicas en Primera Guerra Mundial. Hércules produjo 46.000.000 libras (21.000.000 kilogramos) de cordita para el gobierno británico durante la guerra, haciéndole el quelpo más grande que cosechaba la flota en el mundo en ese entonces. La planta fue situada en qué ahora se conoce como punto de la pólvora, actualmente el hogar del centro de la naturaleza de Chula Vista.

Aunque la gran depresión afectó Chula Vista perceptiblemente, la agricultura todavía proporcionó la renta considerable para los residentes. En 1931, las huertas del limón produjeron $1 millones en rédito y los campos del apio contribuyeron $600.000.

Segunda Guerra Mundial llevada en los cambios que afectarían la ciudad de Chula Vista por siempre. La razón principal era la relocalización de Rohr Aircraft Corporation a Chula Vista a principios de 1941, meses justos antes del ataque contra puerto de perla. Rohr empleó a 9.000 trabajadores en el área en la altura de su producción del tiempo de guerra. Con la demanda para la cubierta, la tierra nunca volvió a ser arboledas de la huerta otra vez. La población de Chula Vista triplicó a partir de 5.000 residentes en 1940 más a de 16.000 de 1950.

Después de la guerra, muchos de los trabajadores de fábrica y los millares de mecánicos permanecían en el área dando por resultado el crecimiento enorme en la población. Durante esos años, las escuelas, los hogares, los bancos, los restaurantes, las gasolineras y los centros de compras numerosos se abrieron para acomodar el número creciente de residentes. El último de las arboledas de la fruta cítrica y de los campos del producto desapareció mientras que Chula Vista se convirtió en una de las comunidades más grandes de San Diego.

Una vista del centro de la ciudad renovado de Chula Vista.
Un ejemplo de la renovación del districto céntrico de Chula Vista.

Futuro de la ciudad

Sobre las décadas próximas, Chula Vista continuó ampliándose hacia el este. Los planes llamaron para una variedad de progresos de la cubierta tales como Eastlake, Rancho del Rey y vecindades del rancho de Otay. En 2003, Chula Vista tenía 200.000 residentes y era la segunda ciudad más grande del condado de San Diego. A medida que la ciudad continúa creciendo, se esfuerza para un equilibrio de vecindades atractivas y de la base fuerte del negocio pero sostiene rápidamente a mantener un sentido de la comunidad y de los valores pequeños de la ciudad sobre el cual fue fundado. Eventual, Chula Vista eclipsará el tamaño de otras áreas de San Diego.

Chula Vista está creciendo a un ritmo acelerado, con los progresos importantes ocurriendo en el valle de Otay cerca del depósito olímpico del centro de entrenamiento de los E.E.U.U. y del lago Otay. Los millares de nuevos hogares se han construido en las áreas del Mesa del rancho, de Lomas Verdes, de Eastlake y de Otay de Otay. La extensión del sur de la autopista sin peaje de la bahía, debida abrirse en finales de 2007, conectará las autopistas sin peaje 805 y 905 con la ruta 125 del estado, conectando oficialmente las áreas más cercanas a la frontera con las áreas del condado del este, así como crear un acoplamiento a Interstates 8 y al SR 94.

En 2006, creen al equipo del balompié de los cargadores de San Diego estar en negociaciones con la ciudad de Chula Vista para construir un estadio nuevo; los cargadores han estado comtemplando dejando su campo casero actual, estadio de Qualcomm, por años. El 30 de mayo, los funcionarios de Chula Vista y los cargadores resueltos potencialmente para discutir la construcción de un estadio, y alguna vez en un futuro próximo los cargadores explorarán para las localizaciones. Hay un estadio de béisbol de menor importancia de la liga que aguarda a un equipo de oro de la liga de béisbol en 2007 o 2008, el Tijuana Toros decide a jugar en Chula Vista por el hecho Tijuana no tiene una facilidad estándar.

Al mismo tiempo, el tablero regional del aeropuerto de San Diego estudió el feasiblity de traer operaciones comerciales del campo de Lindbergh de San Diego al campo marrón del Mesa de Otay. Sin embargo, los planes fueron eliminados cuando las montañas demostraron ser un peligro potencial para el tráfico aéreo comercial a gama completa. También, era decidido que la proximidad del aeropuerto a México pudo tener repercusiones diplomáticas. Sin embargo, un puerto del cargo era considerado, así como un bi- aeropuerto nacional con el aeropuerto de Tijuana.

Naturales notables



Mapa de Chula Vista, California

enlaces externos