Palmer, Illinois

El venir del ferrocarril en 1870, sonado la condenación del transbordador de Harpers, que fue situado en el viejo camino de Edwardsville, y había servido como la oficina de correos para el potro de la ruta de la estrella expreso, un molino para el grano que molía, una estación del wayside para la diligencia y algunos almacenes. La aldea de Palmer fue presentada temprano en 1869 por J.H. Boyd y el J.M. Simpson, fue examinado y platted por Richard V. Powell. Boyd y Simpson erigieron el primer almacén y la firma de rígido y de Hailey puestos en una acción de mercancías. El J.H. Boyd erigió un hotel y su residencia era incluida dentro de los límites de la ciudad. James McCauley abrió el segundo almacén y cuando la primera oficina de correos fue establecida en 1870, fue contenida en su edificio con G.E. Starke el primer postmaster.

La aldea fue incorporada el 5 de febrero de 1873, en una reunión convocada para ese propósito. Los votos de Forty-one fueron echados a favor de la incorporación, y de una contra, dando como su razón de la votar “no” - “para guardar salones fuera de la vecindad.” La aldea fue dada el nombre Palmer, nombrado para el gobernador Juan M. Palmer, que era gobernador a partir del 11 Ene de 1869, y el 13 Ene de 1873 reelegido.

Durante los 100 años de la existencia de Palmer, mucha gente ha caminado las calles y ha viajado los caminos. J.M. Simpson presentó en 1869 J.H. Boyd y y fue incorporado a Palmer en 1873. El nombre de Palmer fue seleccionado debido a la admiración del gobierno Juan Palmer que estaban en oficina a partir de 1869 a 1873 y que también había sido un Principal-General en el ejército de unión.

El primer almacén fue erigido por J.H. Boyd y J.M. Simpson en 1869. Starke y Hailey pusieron en una acción de la mercancía general. James McCauley construyó y abrió el segundo almacén con una acción de mercancías general. Durante la historia de Palmer, ha habido almacenes del hardware, almacenes de la sombrerería, restaurantes, yardas de la madera de construcción, tiendas del arnés, almacenes de la tienda de comestibles, almacenes de la droga, tiendas del zapato, carnicerías, elevadores, tiendas del herrero, salones, hoteles, pasillos de la piscina, establos del livery, panaderías, garages, las oficinas de correos, y tiendas del peluquero.

El viejo eje del carbón

Una señal familiar en Palmer, es el viejo eje del carbón. Sus padres a me no supongo que allí ha vivido siempre un niño en Palmer, eso no he advertido, que no vaya cerca del viejo eje de la mina, “es peligroso”, y así que era.

Contemporáneamente era el sueño de un grupo de ciudadanos en el área, hundir una mina de carbón, trayendo industria, el empleo, y el combustible a la comunidad. La vista seleccionada, para hundir la mina, estaba en el borde del sudoeste de la ciudad, en el lado del norte del ferrocarril. Según libros mayores, aún en la existencia, guardada en hundirse del eje, del MacDonald y del Bro., hizo perforar. El 30 de marzo de 1872, la primera parte de la acción fue vendida a Suplines Judd, para $100. Muchas otras partes también fueron vendidas para $100, algunos para $70 y algunos para $50. Un total de setenta y dos partes fue vendido en la cantidad de $5.460. Los papeles de la corporación fueron registrados el 14 de junio de 1872. El coste de hundir el eje era $2.50 por pie, y se cree que la profundidad era aproximadamente 500 pies. La entrada pasada hecha en el libro mayor era el 3 Nov de 1873, el hundirse del eje fue abandonada sin la razón dada.

Cerca de 1932, ruta 48 del estado de Illinois fue construido a través de Palmer, parte de él sobre la tapa de la vieja mina. De sept. el 10 de 1969, el viejo eje de la mina, así que abandonado de largo, realmente haga más peligroso que siempre antes. En 9:00 mañana, un pequeño agujero era visible, como si alguien había acarreado la suciedad lejos. Por 3:45 P.M., el mismo día el agujero era más grande, 20 pies por 20 pies y más profundos; que igualarlo era un agujero grande llenaron de agua con las maderas descompuestas que flotaban en tapa, y eran 375 a 400 pies de profundo, amenazando inundar la carretera. El viejo eje de la mina había excavado tráfico del pulg. fue reencaminado de la carretera y los trenes en la Norfolk y el occidental viajados en una velocidad muy lenta, como el departamento de la carretera estaban asustado de otra cueva pulg. aproximadamente 190 camiones de escoria, la roca, la suciedad y las maderas fueron acarreados a la vista y el eje llenó, en un coste estimado de $30.000.

Referencias

Mapa de Palmer, Illinois

enlaces externos

• Mapas y coordenadas aéreos de las fotos: 39.457636° - 89.406232°
  • ¡Mapa de calle de los mapas de Google, o Yahoo! Mapas, o Local vivo de Windows
  • Imagen basada en los satélites de los mapas de Google, Local vivo de Windows, WikiMapia
  • Mapa topográfico de TopoZone
  • Imagen aérea o mapa topográfico de los TerraServer-E.E.U.U.