Cumberland, Maryland

Para otros lugares con el mismo nombre, vea Cumberland (desambiguación).
Cumberland, Maryland

Sello
Apodo: "" el "" de la ciudad de la reina
Localización en Maryland
Coordenadas: 39°38 ″ N, 78°45 ″ W DEL ′ 52 DEL ′ 46
Condado Condado de Allegany, Maryland
Estado Maryland
País Estados Unidos
fundado 1787
incorporado 1815
Gobierno
 - Alcalde Heces N. Fiedler
Área
 - Ciudad 23.5 kilómetros de ² (9.1 millas sq)
 - Tierra 9.1 km² (23.5 millas sq)
 - Agua 0.0 km² (0.0 millas sq)
Elevación 191 m (627 pies)
Población (2000)
 - Ciudad 21.591
 - Densidad 916.0/kilómetro de (2.372.7/milla sq)
 - Metro 102.008
Zona de tiempo Del este (EST) (UTC-5)
 - Verano (DST) EDT (UTC-4)
Web site: www.ci.cumberland.md.us

La ciudad de Cumberland es el asiento de condado del Condado de Allegany, Maryland; y un negocio regional y un centro comercial para Maryland occidental y las montañas de Potomac de Virginia Occidental. Es la ciudad primaria del Cumberland, área estadística metropolitana de MD-WV. En fecha el censo 2000, Cumberland tenía una población de 21.591.

Contenido

Demografía

En fecha el censusGR2 de 2000, había 21.518 personas, 9.538 casas, y 5.436 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 916.0/kilómetro de (² de 2.372.7/milla). Había 11.143 unidades de cubierta en una densidad media de 474.3/kilómetro de (² de 1.228.7/milla). La distribución por razas de la ciudad era 92.54% blancos, 5.06% americanos africanos, 0.26% americanos nativos, 0.61% asiáticos, 0.02% isleños pacíficos, 0.26% de otras razas, y 1.24% a partir de dos o más razas. El hispanico o Latino de cualquier raza era 0.70% de la población.




Otras ciudades en Maryland

West Ocean City, Maryland West Pocomoke, Maryland Whaleyville, Maryland
Wheaton, Maryland White Marsh, Maryland White Oak, Maryland
Williston, Maryland Winchester On The Severn, Maryland Woodlawn, Baltimore County, Maryland

Había 9.538 casas fuera de las cuales 25.1% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 39.7% era pares casados viviendo juntas, 13.8% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 43.0% eran no-familias. 37.8% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 18.5% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.20 y el tamaño medio de la familia era 2.90.

Los residentes de la ciudad tienen un más viejo perfil demográfico que los E.E.U.U. 22.7% están bajo edad de 18, 8.2% es a partir el 18 a 24, 25.1% es a partir el 25 a 44, 23.3% es a partir el 45 a 64, y 20.7% es 65 años de la edad o más viejos. La edad mediana es 41 años comparados a un promedio de los E.E.U.U. de 35.3. Las hembras exceden en número a varones. Para cada 100 hembras hay 86.2 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 81.3 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad era $25.142, y la renta mediana para una familia era $34.500. Los varones tenían una renta mediana de $29.484 contra $20.004 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $15.813. Cerca de 15.3% de familias y 19.8% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 29.4% de los cuales son menores de 18 años y 10.3% de ésos son mayores de 65 años. La tarifa de la pobreza de la familia está entre el más alto del estado de Maryland, excedido solamente por la ciudad y Salisbury de Baltimore entre las diez ciudades más grandes.

Según el censo 2000, los niveles educativos del logro de los residentes de la ciudad se retrasan detrás de los del condado de Allegany y del estado de Maryland. Las figuras del logro del diploma de la High School secundaria para los residentes 25 años de la edad y más viejos son más bajas que el promedio del estado (83.8%), con el condado de Allegany en 79.9% y Cumberland en 79.3%. Además, solamente 13.0% de residentes de la ciudad 25 años de la edad y de un más viejo asimiento por lo menos un grado del estudiante. Las figuras comparables para los residentes del condado y de Maryland de Allegany son 14.1% y 31.4% respectivamente.

Ascendencias

Geografía

Descripción

U.S.

Cumberland está situado en los apalaches del Canto-y-valle en 39°38 el ″ N, 78°45 ″ W (39.647687, - 78.762869) GR1 del ′ 52 del ′ 46, en la ensambladura del rama del norte del río de Potomac, y quiere el cala. 68 funcionamientos de un estado a otro a través de la ciudad en un del este/al oeste una dirección. LOS E.E.U.U. Carretera 220 funcionamientos del norte/del sur.

La mayoría de la tierra dentro de la ciudad miente en un valle creado por la ensambladura de las corrientes previamente mencionadas. Las partes de la montaña de las voluntades, de la montaña del Haystack y del canto de Shriver están también dentro de los límites de ciudad. Cumberland se sitúa en la entrada a Cumberland enangosta, una entrada natural tallada por Wills Creek con el oeste de las montañas de Allegheny al Ohio River Valley.

El Chesapeake y el canal abandonados de Ohio tiene su término occidental aquí, y es posible viajar por el pie o en la bici de aquí a Washington, C.C. a lo largo del towpath del canal - una distancia de áspero 185 millas.

Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 23.5 kilómetros de ² (² de 9.1 millas). 23.5 km² (² de 9.1 millas) de él son tierra y 0.11% es agua.

Éste era el término, y namesake, del camino de Cumberland.

Vecindades y alrededores

  • El extremo del norte es una vecindad en Cumberland limitada por Wills Creek al sur, la calle de Frederick al este, y la línea de ciudad en el oeste y al norte. La vecindad es una mezcla de edificios residenciales, industriales, y comerciales. Algunas de las industrias grandes encontraron en esta vecindad incluyen cervecerías, las fábricas de cristal, y las curtidurías. Estas industrias son difuntas ahora, aunque muchos de los edificios industriales todavía se utilizan para almacenar.
    La mayor parte de la acción de cubierta residencial en el extremo del norte fue construida para contener trabajadores industriales, y la fecha a partir del siglo medio y de fines del siglo diecinueve. La acción de cubierta es caracterizada colindando los rowhouses y los duplexs, sistema del ladrillo en porciones pequeñas con las calles estrechas. Mientras que usted se mueve al este - a - al oeste a través de la vecindad, las porciones de la casa se convierten en más grandes, las calles más de par en par, y la acción de cubierta más reciente. debido a la edad de la acción de cubierta, muchas las calles del norte del extremo contienen una gran cantidad de edificios vacantes y deterioriating. Esta vecindad ha sido apuntada por el gobierno de la ciudad para la rehabilitación de la cubierta y el retiro del destrozo.
    La mayor parte de los negocios comerciales en el extremo del norte están situados en las calles del mecánico y del centro. Se incluyen entre ellos los almacenes de Convience, los restaurantes, las representaciones del coche, y los boutiques pequeños.
  • Cumberland del sur, también conocido como extremo del sur, es la vecindad más grande de Cumberland geográficamente y por la población. Es limitado por el mainline del CSX al sur, la calle de Williams al norte, el río de Potomac al oeste, y la línea de ciudad al este. La vecindad está históricamente y actualmente una mezcla de edificios residenciales, industriales, y comerciales.
    El carácter residencial de la vecindad se varía altamente. Mucha de la acción de cubierta en el área alrededor de fechas de la avenida de Virginia a partir del siglo de fines del siglo diecinueve y a principios de siglo 20 y fue construida para contener a trabajadores de las preocupaciones industriales de la vecindad. Como con muchas de las vecindades más viejas de la ciudad, esta área contiene muchas estructuras vacantes y que deterioran. Los grupos locales de la comunidad, tales como el grupo del oeste de la vecindad de la colina de la capilla, han llevado medidas positivas la ayuda mejoran las estructuras de envejecimiento, y beautify el área. Las calles alrededor del hospital conmemorativo son caracterizadas por porciones más grandes y hogares libres importantes. Muchos de los profesionales del cuidado médico que trabajan en el hospital vivo en esta área. Pasado, los bloques cerca del borde del este de la vecindad fueron desarrollados en el medio del vigésimo siglo y contienen calles más anchas y una variedad de estilos y de materiales de la cubierta.
    Todavía hay muchas empresas industriales situadas en extremo del sur. La parte occidental de la vecindad contiene específicamente muchos almacenes y otras industrias pequeñas.
    El mainstreet comercial del extremo del sur es avenida de Virginia. La avenida de Virginia actuaba históricamente como el área de compras principal para los residentes del extremo del sur y contuvo los almacenes de ropa de los hombres y de las mujeres, los teatros de la película, y las tiendas al por menor de la especialidad. La importancia comercial de la avenida de Virginia ha declinado desde el centro del vigésimo siglo debido a la abertura de los centros de compras y de las alamedas incluidos de la tira. La avenida (como llamada de locals él) todavía contiene tiendas, barras, y almacenes de especialidad antiguos numerosos. Y para todo el infierno satisfaga el reloj hacia fuera para el fuego del arma.
  • El lado del oeste es una vecindad en Cumberland limitada por el río al sur, cala de Potomac de las voluntades al norte y al este, la línea de ciudad en el oeste. La vecindad es una mezcla de residencial, de gubernamental, y algunos edificios comerciales. El lado del oeste era la primera parte de Cumberland que se colocará por los colonos británicos. Construyeron la fortaleza Cumberland, a los militares y el puesto avanzado del comercio en una colina apenas al oeste del cala de las voluntades en el 1750s. El crecimiento temprano de la ciudad fue centrado alrededor de la fortaleza. El edificio existente más viejo del lado del oeste, y para esa materia, todo el Cumberland, las jefaturas de George Washington fue construido durante este período. La tierra ocupada antes por Fort Cumberland se sabe a casa a muchas oficinas gubernamentales del condado. El palacio de justicia del condado de Allegany, la biblioteca del condado, y el tablero del condado de la educación están entre la mayoría de los edificios del gobierno. Utilizan a la mayoría de los edificios surronding estas oficinas gubernamentales para los propósitos commerical. Muchas asesorías jurídicas, firmas de contabilidad, las oficinas inmobiliarias, la oficina del doctor, y muchas otras pequeñas empresas están situadas en esta área.
    La utilización del suelo residencial llega a ser dominante mientras que usted se mueve al oeste desde el sitio de la fortaleza anterior. Muchas de las casas más grandes y más valiosas de Cumberland se localizan aquí. La acción de cubierta se extiende en edad a partir del diecinueveavo siglo mediados de más cercano a la fortaleza anterior, al centro del vigésimo siglo cerca de la línea de ciudad al oeste. Algunos de los más nuevos progresos de Cumberland están situados en la montaña del Haystack cerca de la línea de ciudad.
    La única utilización del suelo industrial substancial en el lado del oeste es parque industrial de la orilla. Este sitio era la localización anterior de la fábrica del neumático de Springfield del Kelly. La mayor parte de la fábrica se ha rasgado abajo, incluyendo sus apilados gemelos impresionantes del humo. Algunas de las dependencias todavía están estando paradas y utilizado para almacenar.
  • El lado del este es una vecindad en Cumberland limitada por Williams St. al sur, St. de Frederick al oeste, y la línea de ciudad al norte y al este. Las utilizaciones del suelo del predominio en lado del este son residenciales y recreacionales. Dos colinas grandes, la colina de McKaig y la colina de la fortaleza dominan el paisaje del lado del este. Hay poca tierra plana y el desarrollo residencial es así menos denso en lado del este cuando está comparado a otras partes de la ciudad. La cantidad pequeña de tierra at-grade está situada en el borde occidental de la vecindad. Esta área, sabe como alturas de Decatur, es una mediados de ahora a la vecindad residencial del siglo de fines del siglo diecinueve contiene rowhouses y hogares derechos libres impresionantes. El lado del este contiene varios progresos de cubierta nueva, uno situado en St. de Decatur, el otro situado hacia la tapa de la colina de McKaig.
    debido a su topografía escarpada, el lado del este es pesadamente forested. El parque más grande de la ciudad, parque de la constitución está situado en esta vecindad. El parque de la constitución contiene una piscina pública, cortes de baloncesto, campos de tenis, y el equipo del patio.
  • Céntrico
  • Poco Egipto
  • Verde de bowling
  • Montaña de las voluntades
  • Haystack Maryland
  • Canto de Shriver

Ciudades y ciudades próximas

  • 1.1 millas de Ridgeley, Virginia Occidental
  • 2.9 millas de La Vale, Maryland
  • 2.3 millas de Carpendale, Virginia Occidental
  • 3.0 millas de Wiley Ford, Virginia Occidental
  • 3.3 millas de Cala de Evitts, Maryland
  • 3.5 millas de Verde de bowling, Maryland
  • 4.4 millas de Corriganville, Maryland
  • 6.6 millas de Cresaptown, Maryland
  • 6.6 millas de Aire del belio, condado de Allegany, Maryland
  • 6.6 millas de Ellerslie, Maryland
  • 7.0 millas de Parque de Potomac, Maryland
  • 8.1 millas de Boquete del resorte, Maryland
  • 8.4 millas de Centro del cohete, Virginia Occidental
  • 8.4 millas de Pinto, Maryland
  • 8.4 millas de Minas de Eckhart, Maryland
  • 9.5 millas Salvaje del montaje, Maryland
  • 9.9 millas de Wellersburg, PA
  • 11.5 millas de Rawlings, Maryland
  • 11.7 millas de Frostburg, Maryland
  • 11.3 millas de Midlothian, Maryland
  • 12.7 millas de Fortaleza Ashby, Virginia Occidental
  • 12.8 millas de Flintstone, Maryland
  • 13.2 millas de Hyndman, PA
  • 14.8 millas de Oldtown, Maryland
  • 13.4 millas de Midland, Maryland
  • 15.5 millas de Centerville, PA
  • 16.4 millas de Lonaconing, Maryland
  • 19.8 millas de Barton, Maryland
  • 19.8 millas de Fairhope, PA
  • 20.4 millas de McCoole, Maryland
  • 20.7 millas de Keyser, WV
  • 24.3 millas de Westernport, Maryland
  • 24.6 millas de Piedmont, Virginia Occidental
  • 25.1 millas de Lucas, Maryland
  • 25.4 millas de Grantsville, Maryland
  • 26.1 millas de Pata de la pata, Virginia Occidental
  • 27.3 millas de Romney, WV
  • 27.5 millas de Berlín, PA
  • 30.5 millas de Bedford, PA
  • 30.6 millas Poca Orleans, Maryland
  • 33.3 millas de Meyersdale, PA
  • 36.6 millas de Somerset, PA
  • 38.4 millas de Hancock, MD
  • 38.4 millas de Everett, PA
  • 41.8 millas de Kitzmiller, Maryland
  • 43.8 millas de resortes de Berkeley, WV
  • 44.4 millas de McHenry
  • 53.8 millas de Moorefield, WV
  • 57.4 millas Parque del lago mountain, Maryland
  • 56.3 millas de Oakland, MD
  • 65.4 millas de Terra Alta, WV
  • 67.5 millas de Johnstown, PA
  • 67.9 millas de Hagerstown, MD
  • 68.2 millas de Altoona, PA
  • 123 millas de Pittsburgh, PA
  • 136 millas de Washington, C.C.
  • 139 millas de Baltimore, MD

Prehistoria: Cueva del hueso

Gato de Sabertooth descubierto cerca de Cumberland

En 1912 trabajadores la excavación de un corte para el ferrocarril occidental de Maryland se rompió en una cueva en parte llenada a lo largo de la inclinación occidental de la montaña de las voluntades cerca de Corriganville, Maryland en el Condado de Allegany, Maryland. Un naturalista local, Raymond Armbruster, huesos fósiles observados entre las rocas que habían sido arruinadas flojamente y eran quitadas del corte. Armbruster los paleontólogos notificados James en la institución Smithsonian, y W. Gidley comenzaron a excavar eso el mismo año. La cueva más adelante se conocía como la cueva del hueso de Cumberland.

Entre 1912 a 1916, Gidley excavó la cueva del hueso de Cumberland, donde 41 géneros de los mamíferos fueron encontrados, cerca de 16 por ciento de los cuales están extintos. los cráneos excelentes numerosos y bastantes los huesos para reconstruir los esqueletos para un número de la especie estaban presentes. Los esqueletos del oso Pleistoceno de la cueva y de un gato Sable-dentado extinto de la cueva del hueso están en objeto expuesto permanente en el objeto expuesto Mammal de la edad de hielo en el museo nacional de la historia natural, institución Smithsonian en Washington, C.C. Muchos de los huesos fosilizados fechan a partir hace de 200.000 años. La cueva del hueso de Cumberland representa uno de los faunas más finos de una Pleistoceno-era sabidos de Norteamérica del este.

Historia

Cumberland, 2000

Cumberland se nombra después del hijo de rey George II, príncipe Guillermo, el duque de Cumberland. Se construye en el sitio de la vieja fortaleza Cumberland, un cojín del lanzamiento para el ataque ill-fated de general Edward Braddock británico contra la plaza fuerte francesa de la fortaleza Duquesne (situado en el sitio del actual día Pittsburgh) durante la guerra francesa y de indio. (Expedición véase, de Braddock)

Cumberland era también un puesto avanzado de coronel George Washington durante el francés y la guerra de indio y sus primeras jefaturas militares fueron construidas aquí. Washington volvió más adelante a Cumberland mientras que presidente en 1794 para repasar a las tropas que habían sido montadas para frustrar la rebelión del whisky.

mapa del camino militar de Broaddock

Cumberland era una ensambladura dominante del camino, del ferrocarril y del canal durante el 1800s y contemporáneamente la segunda ciudad más grande de Maryland (en segundo lugar a la ciudad portuaria Baltimore-por lo tanto de su apodo “la ciudad de la reina”). El carbón, el mineral de hierro, y la madera proporcionados laderas circundantes que ayudó a la fuente la revolución industrial. Además, la ciudad era un centro de fabricación importante, con industrias en cristal, cervecerías, telas, y hojalata. Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a perder mucha de su importancia industrial y de su población declinadas a partir de 39.483 residentes en el censo 1940 menos a de 22.000 hoy. Similar a otras comunidades que se asemeja en la región industrial del valle de Monongahela de Pennsylvania al sudoeste, la ciudad continúa luchando con los desafíos de transitioning a una economía post-industrial. [1]

La ciudad de Cumberland se ha encontrado un centro de la actividad a través de su historia. Durante sus más de 200 años de la existencia, Cumberland ha sido una fortaleza militar, el punto del origen de la primera carretera de América, el punto de terminación de un proyecto de construcción federal monumental, una entrada occidental al Ohio River Valley, el centro de proceso para las cuencas carboníferas ricas, y un acoplamiento primario en uno de los ferrocarriles más acertados de América. Nestled dramáticamente en la base de los cantos convergentes de la montaña y en la confluencia del cala de las voluntades y del río de Potomac, Cumberland se conforma en su disposición con la topografía rugosa dentro de la cual se sitúa. De sus principios como fortaleza británica a su lugar hoy como ciudad más grande de Maryland occidental, Cumberland ha vivido siempre hasta su apodo como “ciudad de la reina.”

Era Pre-Colonial

Los artefactos que señalaban a las civilizaciones en existencia antes de la época de Cristo se han encontrado en el área de Cumberland. Antes de 1730, antes de que el llegar de los primeros colonos europeos, un clan de americanos nativos viviera en la confluencia del cala de las voluntades y el río de Potomac en el sitio del día moderno Cumberland. La existencia de esta aldea india se observa en los mapas de Surveyers europeo temprano a partir de este período. La ciudad india fue llamada Caiuctucuc y consistido en una serie de cazas llamó los wigwams que fueron construidos principalmente a lo largo del frente del río de Potomac, ahora calle verde. Los naturales refirieron hoy al río de Potomac como el río de Cohongaronto, y quieren hoy el cala como cala de Caiuctucuc.

Era colonial

El nombre de Caiuctucuc fue cambiado más adelante por los primeros colonos europeos, cerca de 1750, al cala de las voluntades, y el nombre del establecimiento a la ciudad de las voluntades, en honor del jefe indio llamado “”, que vivió en la montaña al norte de la aldea en aquel momento. Con venir de los colonos europeos, la mayor parte de los indios abandonaron esta región y se arrastraron a través de las montañas al Ohio River Valley, pero la voluntad del indio no era hostil a los colonos exteriores, y con algunos de sus seguidores continuados para vivir en la montaña donde él tenía su wigwam, y muerto allí, se cree, una cierta hora después del cierre de la guerra revolucionaria. La perilla de una vieja voluntad india del sepulcro encendido se supone para ser la suya. La voluntad del jefe demandó toda la tierra a lo largo del cala y la vendió a los colonos europeos para las bagatelas meras.

Cuando los colonos europeos primero comenzaron a moverse en Maryland occidental en el 1730s y el 1740s, encontraron a americanos nativos el residir entre los ríos de Potomac y de Susquehanna. Los conflictos sobrevinieron, y en 1744 que la legislatura de Maryland compró la tierra del americano nativo del área, observando ellos colocaría “para nada menos que sangre o el dinero.” Este contrato abrió el área en el establecimiento oficial. Los alemanes, el Suizo-Alemán, y Scot-Irlandés de Pennsylvania colonizaron rápidamente el área. Aunque la legislatura de Maryland “había comprado” el área, Virginia y Pennsylvania demandaron la tierra también. Más preocupantes al imperio británico eran los comerciantes franceses atentos en asegurar las sus derechas a la tierra.

En los plantadores 1750 de Virginia y los comerciantes ingleses estableció una casa que negociaba y un almacén pequeño en la tierra que ahora es el corazón de Cumberland. El nuevo poste que negociaba (una Fort llamada más última Cumberland) atrajo a franceses, que movieron el sur y el oeste desde sus fortalezas de Ontario de lago, expulsó a los comerciantes ingleses y demandó el Ohio River Valley para Francia. En 1753, con las tensiones funcionando arriba entre el el francés e inglés, el gobernador de Virginia envió a compañía pequeña conducida por un Virginian joven nombrado George Washington a informar a los franceses para dejar el territorio inglés y la vuelta del norte. Las advertencias francés del Washington no hecho caso él, y volvieron a Virginia. En el resorte de 1754, coronel Washington volvió a la fortaleza Cumberland, este vez con más hombres. Empujando al norte de Cumberland hacia las bifurcaciones la fuerza del río en donde Pittsburgh ahora se localiza, Washington de Ohio (cerca de 230 hombres) encontró a 600 100 de los indios soldados franceses y. Los 22 años inexperto, Washington no retiraron, sino mandaron a sus hombres construir una fortaleza, que él severo nombró “necesidad de la fortaleza.” El 3 de julio de 1754, la guerra francesa y de indio comenzó oficialmente cuando ambos grupos atacaron la fortaleza. Washington, rodeado totalmente y un tercio de sus hombres matados, entregado. Permitieron retirar (sin sus armas) y volvieron Washington y sus tropas restantes a la fortaleza Cumberland. Con la pérdida del Ohio River Valley, la fortaleza Cumberland se convirtió en el punto primario del estacionamiento y de fuente para los Británicos en la frontera colonial.

La fortaleza, y más adelante la ciudad, derivaron su nombre del duque de Cumberland, hijo de rey George II de Gran Bretaña. Después de que general británico Edward Braddock condujera otro saqueo desastroso en el Ohio River Valley, George Washington sirvió mientras que comandante de las tropas de Virginia durante la guerra francesa y de indio, y pasado una cantidad de tiempo considerable en el área de Cumberland. La cabina que sirvió pues sus jefaturas son el único edificio a sobrevivir de la fortaleza, y se ha movido al parque de la orilla. El servicio de Washington en el área era importante, porque él se convenció que el oeste de la extensión en el interior de Norteamérica y del Ohio River Valley vino a través del valle de Cumberland. Washington comenzó más adelante una compañía (que falló) para hacer el río de Potomac navegable entre el Océano Atlántico y el Cumberland.

En los años entre el final del francés y la guerra de indio y el principio de la revolución americana, Cumberland creció como ciudad, fue señalado el asiento del condado creado recientemente de Allegany, y contrapesado para convertirse en una arteria importante en el borde de la frontera americana.

Poste-Colonial

Después de la revolución americana, aterrice a colonos hambrientos comenzó a empujar útil más allá de la tierra al oeste de las montañas apalaches. Cumberland creció lentamente, hasta el Chesapeake mucho anticipado y el canal de Ohio y el ferrocarril de Baltimore y de Ohio llegaron en el siglo de mid-19th. Éstos mejoraron las rutas del transporte, junto con las oportunidades del desarrollo y del comercio del aumento que fomentaron, transformado esta ciudad pequeña en la segunda ciudad más grande de Maryland occidental.

Guerra civil

Durante la guerra civil Cumberland era una plaza fuerte de la unión y las tropas eran garrisoned allí para proteger el ferrocarril de Baltimore y de Ohio. Los raiders confederados atacaron rutinariamente la ciudad y en una incursión atrevida de McNeill Rangers secuestró a dos generales de la unión, incluyendo general George Crook. (También, vea la batalla de Cumberland)

Herencias industriales

Vista panorámica de Cumberland, 1919

Con mucha de su historia, la prosperidad económica de Cumberland derivó de su posición como cubo temprano del transporte que ligaba la costa del este al Cercano oeste. Debido a su localización estratégica en un boquete en las montañas, Cumberland era en 1806 el punto de partida para la primera carretera de la nación ([el camino nacional, sabido más adelante como la ruta 40 de los E.E.U.U.), que alcanzó El rodar, Virginia Occidental en la frontera de Ohio en 1818. Incluso de mayor significación al desarrollo económico de Cumberland en el diecinueveavo siglo estaban el ferrocarril de Baltimore y de Ohio, que alcanzó Cumberland de Baltimore en 1842, y el Chesapeake y el canal de Ohio de Georgetown, Maryland Cumberland, que se abrió en 1850. Por el 1890s, cinco ferrocarriles servidos Cumberland y empleados sobre 2.000 personas locales.

El canal de C&O era también un acoplamiento comercial importante entre el este y del oeste, proporcionando el transporte a granel de artículos tales como carbón, la harina, el hierro, y productos de la piedra caliza. Facilitado por la importancia de Cumberland como cubo del transporte, la fabricación emergió como fuerza importante en la economía local en el diecinueveavo siglo. Por el mediados de-diecinueveavo siglo Cumberland era el segundo centro de fabricación más grande del estado de Maryland, una graduación no sobrepasada hasta aproximadamente 1915 por Hagerstown, Maryland. Fabricación, elaboración de la cerveza, textiles, y trabajos de cristal incluidos industrias importantes del hierro y del acero. El molino de balanceo del ferrocarril de B&O, situado de la calle de Williams y de la avenida de Maryland, era patrón importante en Cumberland a partir de 1870 en el vigésimo siglo.

La explotación del cabón se convirtió en rápidamente la industria más importante del área de Cumberland. Algunas de las camas más ricas del carbón suave, bituminoso en el país ponen dentro de las colinas y de las montañas de esta región. Después de la guerra civil, el carbón se convirtió en una de los principales productos y de las exportaciones de Maryland. El carbón del área de Cumberland aprovisionó de combustible los molinos y las plantas, buques de vapor del estado en el puerto de Baltimore tan bien como la flota de la marina de los E.E.U.U., y fue negociado a los compradores de Londres, el Brasil, Egipto, y más allá. Los inmigrantes sobre todo escoceses y Galés proporcionaron la mano de obra para estas minas, immigrating de sus familias para las oportunidades América ofrecida. En la región de Cumberland, los mineros escaparon el endeudamiento a la compañía de explotación minera que plagó a mineros en estados circundantes. El sistema del almacén de la compañía, en el cual forzaron a los mineros comprar todas sus fuentes y necesidades de la casa de la compañía de explotación minera, fue proscrito en Maryland en 1868. Una parte comparativamente elevada de mineros era también dueños de una casa, como las firmas que minaban locales encontraron más provechoso vender casas a sus mineros, que la cubierta de la “compañía”. Las minas de carbón de Cumberland fueron construidas con los ejes horizontales, lejos menos peligrosos que las minas verticales de Pennsylvania y de Virginia Occidental. No obstante, los mineros de Cumberland ennegrecieron de la cabeza al pie cuando emergieron de una mina en el final de un día sabían que el aire carbón-llenado, que corroyó los pulmones en horas extras, conduciría a una muerte temprana.

Las varias instalaciones fabriles fueron establecidas en Cumberland, debido a su proximidad a las fuentes del combustible y de las materias primas y su posición respecto a las rutas importantes del transporte. Cumberland floreció consecuentemente, el área comercial céntrica prosperó, y las residencias impresionantes construidas alrededor de la ciudad reflejaron prosperidad individual. La ciudad se convirtió en el centro económico de la región. Los granjeros rurales, los trabajadores industriales y los mineros viajaron hacia el centro de la ciudad junto con industriales, hombres de negocios y funcionarios acertados del condado.

Carbón de la consolidación y la vena grande

En el diecinueveavo siglo temprano una costura gruesa de 14 pies del carbón bituminoso designada históricamente “la vena grande” fue descubierta en el valle del cala de Georges. Esta región del carbón llegó a ser famosa por su contenido bajo del sulfuro limpio-que se quemaba que hizo ideal para los vapores del océano, los barcos del río, las locomotoras, y los molinos del vapor que accionaban, y tiendas de máquinas.

Antes de 1850, casi 30 compañías del carbón minaban el valle del cala de Georges, produciendo sobre 60 millones de toneladas de carbón entre 1854 a 1891. La Consolidation Coal Company, establecida en 1864 y establecida jefatura en Cumberland, Maryland se convirtió en una de las compañías más grandes del carbón bituminoso de los Estados Unidos del este y Cumberland tenía conexiones financieras que alcanzaron más allá de Washington, de la C.C. y de Baltimore a Nueva York y a Londres. Mine a dueños y sus abogados anunciaron su importancia construyendo casas grandes en los argumentos más altos de Cumberland. Algunas millas al oeste de los racimos de la ciudad de las ciudades de la compañía alinearon el valle y la extensión en los barrancos colindantes.

La producción del carbón de Maryland comienza en el 1780s, cuando las cantidades pequeñas fueron minadas para la fortaleza Cumberland, un puesto avanzado de la frontera. En 1830, los primeros envíos del carbón hacia el este fueron hechos por la lancha a remolque rio abajo de Potomac, un más adelante de la ruta abandonada debido a los rapids en el río. La primera compañía carbonífera del estado fue incorporada en 1836, pero la producción del carbón no se convirtió en unidad importante la Baltimore y el ferrocarril de Ohio alcanzó Cumberland en 1842. En 1850, la abertura del canal del Chesapeake y de Ohio de Cumberland a Washington, la C.C. proporcionó otra ruta para los envíos del carbón. Sobre 21 millones de toneladas cortas de carbón fueron transportados en el canal antes de él se cerró en 1923.

La producción del carbón de Maryland se levantó cerca de 1 millón de toneladas cortas en 1865, excedió 4 millones de toneladas cortas por la vuelta del siglo, y alcanzó todo el colmo del tiempo de cerca de 6 millones de toneladas cortas en 1907. Una cantidad pequeña de la producción del carbón en los 1900s tempranos era el carbón smithing superior (como en herrero) que fue procesado y entregado especialmente en coches de caja a los clientes a través de los Estados Unidos y del Canadá. La producción del carbón declinó agudamente después de 1920, reflejando los descensos en los problemas de trabajo recurrentes de la economía y el reemplazo extenso del carbón por el petróleo. La producción bajó debajo de 1 millón de toneladas cortas durante los años 50 y los años 60 tempranos antes de que la tendencia diera vuelta hacia arriba, deuda sobre todo a un uso de aumento del carbón de generar electricidad. sobre 3 millones de toneladas cortas fueron producidos por el estado de Maryland en 1992.

Transporte y distribución

Los sistemas del transporte han desempeñado un papel importante en la historia y el desarrollo de Cumberland. Situado en el río de Potomac en una entrada natural a través de las montañas, Cumberland prosperó en sus años como cubo importante del transporte. El desarrollo del camino nacional, las primeras obras públicas federal financiadas del país proyecta, comenzó en Cumberland en 1811 y alcanzó El rodar, Virginia Occidental antes de 1818. El sistema del transporte de Cumberland se desarrolló alrededor del canal de C&O y de las líneas burgeoning del carril, formados por el ajuste natural de las montañas, río de Potomac, y quiere el cala. Más recientemente, la terminación de 68 de un estado a otro ha mejorado conexiones a las regiones exteriores incluyendo el área metropolitana de Baltimore/de Washington al este, Harrisburg al noreste, y Pittsburgh al noroeste.

Carretillas eléctricas

Las carretillas eléctricas experimentaron la extensión rápida en la región de Cumberland que comenzaba en 1891 con la inauguración del ferrocarril eléctrico de Cumberland. El ferrocarril transportó inicialmente a pasajeros a lo largo de la calle del norte del centro a enangosta el parque para un precio de cinco centavos. La compañía lo amplió más adelante negocio construyendo un complejo recreacional en 15 acres de tierra adentro un área conocida antes como arboleda de la comida campestre de Seiss, en el final occidental del Cumberland enangosta cerca hoy de pista de patinaje de Starlight. El parque incluyó un pavilion patinador de la fuente, de la danza y del rodillo de la soda, y el bandstand. En 1914, la diversión de Kirkstetler arrendó el parque para construir un parque de atracciones, que incluyó un práctico de costa del rodillo, un tiovivo, y un paseo miniatura del ferrocarril. Por tardes del verano el parque fue patronizado por las muchedumbres grandes, y la compañía de la carretilla fue ampliada para resolver la demanda agregando adicional, coches abiertos por un lado para manejar el tráfico.

  • Ferrocarril eléctrico 1891-1924 de Cumberland
  • Potomac 1924-1932 Edison Co. (trabajos de agua americanos y Co. eléctricos)
  • ¿1893-???? Ferrocarril eléctrico de Lonaconing y de Cumberland
  • ¿????¿-???? Frostburg, Eckhart, y ferrocarril de Cumberland
  • ¿????¿-???? Lonaconing, Midland y ferrocarril de Frostburg
  • ¿????¿-???? Westernport y Lonaconing Railway Company
  • El ferrocarril eléctrico de Cumberland 1906-1932 y de Westernport el sistema de la carretilla de C&WE consolidó las líneas regionales de la carretilla de Lonaconing, de Minland, de Frostburt, de Westernport, y de Lonaconing en un sistema con casi 30 millas de la pista, funcionando de Cumberland a Frostburg, Maryland y entonces abajo al valle a Westernport, Maryland que ligaba juntos los centros lejos occidentales más grandes de la población.
  • 1932 - los streetcars continuaron en Cumberland

Sector cervecero

Las cervecerías existieron en Cumberland desde el 1870s.

  • La compañía de elaboración de la cerveza de Cumberland (1890-1958) que funcionaron encendido la calle del norte del centro produjo la viejas cerveza de la exportación y cerveza inglesa del Gamecock. La compañía de elaboración de la cerveza de Cumberland era la cervecería principal más vieja que funcionó en Cumberland, y fue comprada por Queen City Brewing Company en 1958. Era la cervecería pasada el sobrevivir en Cumberland antes de él cerró sus puertas en 1976.
  • La Queen City Brewing Company, aka German Brewing Company, (1901-1976) que funcionaron encendido la calle del mercado, vieja cerveza dorada alemana producida del premio de la cerveza. En los años 70 la compañía de elaboración de la cerveza de Pittsburgh adquirió a Reina City Brewing Company. En su pico, la cervecería de la ciudad de la reina produjo sobre 250.000 barriles de cerveza y de cerveza inglesa al año en Cumberland.

Industria del vidrio

La fabricación de cristal desempeñó un papel importante en el crecimiento de Cumberland a partir de 1880 a 1930. Establecieron en el 1880s temprano e hicieron las dos firmas al Warren Glass Works Company situada en Cumberland del sur, y los trabajos del cristal de Cumberland situados en el extremo del oeste de la calle del norte del mecánico, de vidriero principales. La industria utilizó el carbón local como combustible económico, y la piedra arenisca pura nativa de la silicona en la fabricación del cristal. En el pico de la producción alrededor de 1920, sobre 1.000 personas fueron empleados bien en las fábricas de cristal y las tiendas el adornar. El inicio de la gran depresión, juntado con la destrucción de siete fábricas por el fuego repartió la industria del vidrio en Cumberland un soplo fatal. Recientemente, sin embargo, un negocio que adornaba de cristal se abrió en la ciudad, usando un poco de equipo de las compañías anteriores.

Fabricantes de cristal de Cumberland:

  • 1884-1905: Trabajos del cristal de Cumberland (1884-1905), National Glass Company (1889-1905), cristal de Wellington (1908-1920)
  • 1880-1913: Warren Glass Works Company (1880-1889), cristal del sur de Cumberland (1889-1890), cristal de la ciudad de la reina (1890-1909), cristal del este (1909-1913),
  • 1893-1930: Maryland Glass Etching Company
  • 1895-1896: El adornar del cristal de la empresa
  • 1904-1924: Cristal de Potomac
  • 1911-1912: Cumberland Glass Tube Company
  • 1918-1935: Cristal de Maryland
  • 1936-1938: Maryland Glass Inc., antes cristal de Maryland
  • 1938-1941: Cristal de NU
  • 1923-1926: C.A. Borchert
  • 1926-1926: Cristal de la ciudad de la reina
  • 1927-1928: Cristal de Braddock - LaVale, Maryland
  • 1927-1928: Cristal de Zihlman
  • 1928-1929: Cristal independiente - LaVale, Maryland
  • 1930-1932: Cristal de Sloan
  • 1931-1933: Eichner tallado en cristal
  • 1932-1956: Cristal de Cumberland - LaVale, Maryland
  • 1956-1961: Cristal de Cumberland - Salvaje del montaje, Maryland
  • 1932-1987: Cristal de la reina - LaVale, Maryland
  • 1935-1961: Kortwright, Nehring, tejedor inc.
  • 1935-1956: Cristal de Sloan
  • 1956-1968: Cristal de Sloan - Resorte verde, Virginia Occidental
  • 1953-1972: Cristal de Oglebay
  • 1954-1992 PPG Cumberland trabaja no 7 - Constructuted en 1953 por la Pittsburgh Plate Glass Company, los trabajos ningún cristal fabricado 7 plantas de la placa en Cumberland a partir de 1953-1981. En 1981, la facilidad de fabricación de no 7 era parada y utilizado como facilidad de la investigación y desarrollo hasta 1992.
  • 1956-1968: Knocke tallado en cristal

(También vea, Cumberland Org de cristal)

Canse la industria

Mientras que la producción del carbón disminuyó en el primer trimestre del vigésimo siglo, la automóvil-industria movida en Cumberland y prometió los nuevos trabajos para los mineros anteriores. Kelly-Springfield Tire Company vino a Cumberland fabricar los neumáticos en 1921. En su pico la compañía empleada bien sobre 2.000 personas.

El Kelly Springfield Tire Company, fundada en Springfield, Ohio Edwin Kelly y de Arturo Grant en 1894, crecimiento continuo cercano experimentado durante el principio del vigésimo siglo. En 1916 el presidente de la Kelly-Springfield, Van Cartwell, decidía construir una planta nueva en Cumberland, Maryland. Un acuerdo fue firmado el 4 de noviembre de 1916. Los planes llamaron para la ciudad de Cumberland para proporcionar un sitio libre y $750.000 para la planta. La ciudad era también llevar a cabo mejoras para los caminos, el agua, y las líneas del alcantarillado y la otra construcción esencial.

El sitio nuevo de la planta abarcó 81 acres. La planta era emplear sobre 3.000 personas con una capacidad de la producción de 5 veces la capacidad actual de la producción de la compañía. El primer neumático fue hecho en la planta de Cumberland el 2 de abril de 1921. La Kelly-Springfield Tire Company creció.

Catorce años más tarde, en 1935, la Kelly-Springfield Tire Company fue vendida al Goodyear Tire & Rubber Company. Edmund que el S. Burke hizo presidente. Él sirvió como presidente a partir de 1935 hasta 1959. La compañía funcionó como subsidiario enteramente poseído de Goodyear.

La compañía continuó creciendo hasta 1962. En este tiempo Kelly-Springfield/Goodyear agregó una planta nueva en Tyler, Tejas. Otra planta era estructura en 1963 en Freeport, Illinois. Una tercera planta en 1969 en Fayetteville, Carolina del Norte.

En 1987, apenas 66 años después de que hizo el primer neumático de Kelly-Springfield en Cumberland, la planta era cerrada. En que el mismo año las Lee Tire & Rubber Company vinieron bajo control de Kelly-Springfield.

En noviembre de 1987 las oficinas corporativas de la compañía fueron movidas a una nueva facilidad en el camino de Willowbrook en Cumberland.

El sitio original de la planta fue vuelto a la ciudad de Cumberland. Mucha de la fábrica y la mayor parte de los edificios de la salida se ha rasgado abajo. El sitio ahora contiene un rama del Cumberland YMCA y el parque industrial de la orilla.

Industria de textil

  • Amcelle: Facilidad del Celanese de Cumberland (1924-1983)

En 1917, antes de la entrada de los E.E.U.U. en el mundo I de la guerra, el departamento de guerra del gobierno de Estados Unidos negoiated con el inventor suizo y Buisnessman, el Dr. Carmille Dreyfus, para establecer una facilidad de producción de la droga del acetato en Cumberland. Cuando la droga del acetato fue necesitada por la industria aeronáutica para cubrir y para estirar la tela en los fuselages de avión. La construcción de la facilidad de Cumberland comenzó en 1918, pero la guerra encima antes de que la planta podría ser terminada. Consecuentemente, la producción en la fábrica de Cumberland fue cambiada de puesto de producir la droga del acetato para los militares a la producción del hilado del acetato de celulosa para la industria de textil. El primer hilado del acetato hizo girar en América estaba en Navidad Day, 1924, en la planta de Cumberland.

En 1925, la palabra “Celanese” se introduce como nombre comercial. Es una combinación de las palabras “celulosa” y “facilidad”. El acetato del Celanese se introduce como “sede artificial.”

En 1926, un molino que tejía fue establecido en la planta de Cumberland para desarrollar acetato-contener telas en un comercial. Este molino incluyó el equipo que podría teñir y teje las fibras nuevas con éxito.

En 1927, la compañía lo cambió conocido de American Cellulose y Chemical Manufacturing Company (Amcelle), a Celanese Corporation de América.

En los años 60, el Celanese también proporcionó una piscina pública, permitiendo que cualquier persona nade para 25 centavos por día. Esto era un gran servicio, puesto que éste era una muy de las pocas piscinas del público en el área.

En 1974, el Celanese establece una planta del suplemento del tabaco de Cytrel en Cumberland con una capacidad máxima de 20 millones de libras por año.

Post-industrial

El vigésimo siglo atestiguó cambios importantes en la economía de Cumberland. Perdiendo hacia fuera a la competición del ferrocarril de rápido-mudanza, el canal de C&O declinó en importancia hasta que se cerró en 1924. La industria del ferrocarril también sufrió de la competición de otros modos del transporte en el vigésimo siglo. Industrias tradicionales tales como fabricación del vidrio, textiles, y de tierra perdida cervecerías o desaparecido. Sin embargo, la fabricación seguía siendo la fuente principal del empleo en la ciudad y el Condado de Allegany, Maryland en su totalidad hasta relativamente recientemente. El Kelly Springfield (que los neumáticos manufacturados en su facilidad en el sudoeste Cumberland) y el Celanese (que estableció la planta de Amcelle para la producción del acetato de celulosa cerca de cinco millas de sur de la ciudad) localizaron en el área en los años 20. Estas compañías junto con industrias y Westvaco de PPG eran patrones importantes con mucho del vigésimo siglo.

Plante los despidos y los encierros durante los años 70 y los años 80 señalaron una declinación industrial importante para la ciudad, alcanzando su nadir con los encierros finales de las plantas de Springfield del Celanese y del Kelly. Una razón importante de estos encierros era la aparición de nuevas tecnologías que los más viejos procesos industriales rendidos y equipo obsoletos. En los años 90, el Kelly Springfield fue absorbido por la casa matriz Goodyear y movió sus jefaturas corporativas a Akron, Ohio, otro revés para la economía de la ciudad. De los “cuatro” patrones grandes, solamente MeadWestvaco sigue siendo abastecedor significativo de los trabajos de la fabricación en su planta del molino de Lucas, situado cerca de 18 millas de sudoeste de Cumberland en Lucas, MD.

Cumberland experimentó el mismo sino tantas ciudades americanas en el último cuarto del vigésimo siglo; muchas industrias cerraron sus puertas, conduciendo a la hacia fuera-migración significativa, pero los naturales de Cumberland eran resistentes. Hoy, un comercio del turismo tiene enfocarse emergente alrededor de la historia rica de Cumberland, de la belleza natural, y de los recursos culturales. Entre 2001-2005 solo, los artes de Cumberland, la hospitalidad, y la industria de la reconstrucción ha crecido por 29.2 por ciento. La economía ha sido consolidada por un número de firmas de la tecnología y del servicio que se han movido en área. La ciudad se está colocando para el futuro promoviendo su alta calidad de la vida y de la infraestructura excelente del servicio.

Clima

Cumberland experimenta cuatro estaciones distintas, incluyendo veranos calientes e inviernos fríos. Las temperaturas alrededor de 20°F son comunes en los meses del invierno, mientras que las temperaturas pueden alcanzar 95°F en el verano. [2]

Temperaturas medias
Enero Febrero Marcha Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept Oct Nov DEC
°F 30.2 33.8 42.6 52.8 62.1 70.1 74.4 72.8 65.7 53.8 43.5 34.1
Temperaturas altas medias mensuales
Enero Febrero Marcha Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept Oct Nov DEC
°F 39.9 44.9 55.0 66.7 75.8 83.4 87.2 85.6 78.6 67.3 54.7 43.7
Bajas temperaturas medias mensuales
Enero Febrero Marcha Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept Oct Nov DEC
°F 20.4 22.6 30.1 38.9 48.5 56.9 61.6 60.1 52.9 40.4 32.3 24.6
Precipitación media mensual
Enero Febrero Marcha Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept Oct Nov DEC
pulgadas 2.9 2.4 3.3 3.2 4.0 3.1 3.4 3.5 3.2 2.7 2.9 2.6

Educación

Las oficinas de las escuelas públicas del condado de Allegany están situadas en Cumberland. Los ACP compiten en un número de competiciones académicas para los estudiantes, incluyendo el juego de la bolsa, olimpíada de la ciencia, ciencia favorablemente, Deletrean-UNo-Thon, tazón de fuente del concurso de los hechos de Maryland, la competencia creativa de la escritura de los niños nacionales elemental y los espectros de la escuela media Quiz el tazón de fuente, cuentas de la matemáticas, los equipos de ensayo falsos, la abeja de secretaria del deletreo de Scripps-Howard de la competencia de la ciencia, la voz de la democracia, y la búsqueda de la ciencia de Maryland.

Los programas atléticos también abundan, con la competición en todo del balompié, del fútbol, del béisbol, del voleibol y de la pista al tenis, al bowling, a la lucha y al golf.

Escuelas

  • Escuelas primarias
    • Escuela primaria de Belair
    • Escuela primaria de Juan Humbird
    • Escuela primaria nordestal
    • Penn del sur elemental
    • Escuela primaria lateral del oeste
  • Escuelas medias
    • Escuela media de Washington
    • Escuela media de Braddock

Universidades y universidades del área

Los 4 enumeraron en dentro una impulsión rápida de Cumberland, aunque solamente uno está situado en Cumberland apropiado.

Bibliotecas

Aproximadamente 39.000 tarjetas de la biblioteca del asimiento de las personas en el condado de Allegany (“la mayoría de los ciudadanos dan a bibliotecas los altos grados, noticias”, 10 de octubre de 2006 de los tiempos de Cumberland). Las bibliotecas regionales incluyen:

Negocios regionales y patrones

Localizado 2 horas a partir de Pittsburgh, del PA, y de 2 horas del 1/2 de Washington, de la C.C. y de Baltimore, MD el área de Cumberland está ampliando lentamente su base de patrones importantes. Los patrones significativos del área incluyen:

  • Sistema occidental de la salud de Maryland, que emplea a aproximadamente 2.300 personas que le hacen al patrón más grande de Cumberland
  • Laboratorio balístico de Allegheny/Alliant Techsystems (aproximadamente 1.000 personas) un complejo industrial avanzado diverso situado en el Centro del cohete, Virginia Occidental. Cerca de 80 productos militares se hacen aquí. También en el sitio está el complejo de oficina del Hilltop de Roberto C. Byrd y el instituto de Roberto C. Byrd para la fabricación flexible avanzada.
  • Gobierno del condado de Allegany
  • CSX: Localizado 177 millas al oeste de Baltimore, Md., la facilidad locomotor del mantenimiento de Cumberland es un punto vital en Chicago del CS X al mainline de Baltimore. (emplea a 273 personas en las tiendas de Cumberland y 600 hombres y mujeres en Cumberland).
  • Universidad de Allegany de Maryland (aproximadamente 800 empleados)
  • el centro de la llamada de ACS Inc., que emplea a cerca de 400 personas;
  • Ciudad de Cumberland (aproximadamente 300 empleados)
  • Contabilidad, impuesto y consultivo de CBIZ de Maryland una firma llena del servicio CPA que proporciona servicios a los clientes comerciales e individuales a través de los tri-estados de Maryland, de Virginia Occidental y de Pennsylvania.
  • Cazador Douglas: una facilidad de 378.000 pies cuadrados, con 580 empleados más, hace la compañía la planta de fabricación más grande de Douglas del cazador del mundo. La compañía es patrón más grande del condado de Allegany sexto.
  • Woodmark americano, instalaciones situadas en el parque de negocio desarrollado recientemente de Barton, monta los componentes de madera del gabinete recibidos de otras plantas de AWC y gabinetes terminados las naves los clientes situados en las regiones del noreste y de Cercano oeste de los Estados Unidos. (Aproximadamente 500 personas empleadas)
  • Biederlack de América un fabricante principal de las mantas y de los tiros de acrílico tejidos telar jacquar de la alto-pila.
  • La prisión occidental del estado de la institución correccional, emplea a 550 personas, emplean a un número de otra gente en la prisión federal y la prisión máxima nueva toda de la seguridad en proximidad cercana a Cumberland
  • El Kelly Springfield Tire Company

Hospitales


Utilidades

Transporte

Dentro de la ciudad

El transporte público primario en la ciudad de Cumberland es servicio del autobús proporcionado por el tránsito de Allegany County. Este servicio es bastante extenso, consistiendo en cinco rutas programar que alcancen la mayoría de las áreas de la ciudad y acceso del abastecimiento a la mayoría de las instalaciones públicas. El depósito del autobús está situado en el final del sur a al oeste de la avenida de Virginia en la avenida de Lafayette. La autoridad del tránsito del condado de Allegany también sirve LaVale, Frostburg, Lonaconing, salvaje del Mt., y Cresaptown.

Carreteras

El sistema del camino de Cumberland consiste en una serie de rejillas interconectadas definidas por las barreras naturales y artificiales incluyendo las cuestas escarpadas, el río de Potomac, el cala de las voluntades, líneas del carril, e I-68. Convertido originalmente para una población más grande que vive actualmente en Cumberland, el sistema total es generalmente adecuado acomodar niveles existentes del tráfico. Las arterias importantes de la carretera que sirven el área de Cumberland incluyen:

Ferrocarriles

Amtrak, el sistema de carril nacional del pasajero, proporciona servicio interurbano a Cumberland sobre la línea limitada Capitol del carril, que conecta Washington, C.C. a Chicago, Illinois. La estación de Cumberland Amtrak está situada hacia el centro de la ciudad en la impulsión de la ciudad de la reina y la calle del este de Harrison.

Vías aéreas

Cumberland es casi equidistante a partir de cuatro aeropuertos importantes: Aeropuerto nacional de Washington, aeropuerto internacional de Dulles, aeropuerto internacional de Baltimore Washington, y aeropuerto internacional de Pittsburgh, que son por lo menos dos y una mitad hora en coche de la ciudad. El mayor aeropuerto regional de Cumberland (Aeropuerto-IDENTIFICACIÓN: CBE) proporciona el transporte local del aire al área de Cumberland. El aeropuerto está situado en Virginia Occidental, al sur del río de Potomac, que forma el límite entre la ciudad de Cumberland y el Condado mineral, Virginia Occidental. Poseído antes por la ciudad de Cumberland, el aeropuerto ahora es poseído y funcionado por una autoridad intergubernamental del aeropuerto del bi- estado abarcada de cuatro representantes desde Virginia Occidental y cinco desde Maryland. Además, México cultiva el aeropuerto (Aeropuerto-IDENTIFICACIÓN: 1W3) también está situado en Cumberland.

Medios locales

Cumberland tiene varios enchufes de los medios, lleva más una cierta forma de programación basada en los satélites. WCBC-AM y las Tiempo-Noticias de Cumberland, mientras que WFRB-FM tienen cierto contenido local de las noticias, pero no lo recogen activamente.

Aparte de un ciertas noticias locales que programan, virtualmente ningún contenido de los medioses de comunicación origina de Cumberland. Los medios locales tienden al rebroadcast Hagerstown y Washington, estaciones de la televisión de la C.C. para la cobertura de noticias.

Impresión

Radio

Cumberland es servido por 18 estaciones de radio, 14 FM y 4. La mayoría son poseídas por las compañías locales, tales como WTBO-WKGO Corporation, el LLC, que posee WFRB-AM 560/FM 105.3, WKGO-FM 106.1, y WTBO-AM 1450; La compañía de difusión de Cumberland posee dos estaciones, WCBC-AM 1270/FM 107.1, otros es poseída por Virginia Occidental Radio Corporation fuera de Morgantown próximo, WV.

Venda de FM

Letras de llamada Frecuencia Ciudad Formato Dueño Notas
WAIJ 90.3 Grantsville, Maryland Religioso Él es Alive, Inc. simulcasts en WLIC-FM/Frostburg
WFWM 91.9 Frostburg, Maryland Radio pública/NPR Universidad de estado de Frostburg simulcasts en 96.3 en Oakland
WQZS 93.3 Meyersdale, Pennsylvania Oldies Roger Wahl calificado como “QZ-93”
WQZK 94.1 Keyser, Virginia Occidental Radio del golpe del contemporáneo Virginia Occidental Radio Corporation cambiado a CHR en 01/09/07
WLIC 97.1 Frostburg, Maryland Religioso Él es Alive, Inc. simulcasts WAIJ-FM/Grantsville
W253AB 98.5 Cumberland, Maryland País WTBO-WKGO Corporation, LLC simulcasts WFRB-FM/Frostburg
W258AB 99.5 Cumberland, Maryland Oldies Corporación de difusión de Cumberland simulcasts WCBC-FM/Keyser
WDZN 100.1 Romney, Virginia Occidental Disney de radio Charter Equities, Inc.
WDYK 100.5 Ridgeley, Virginia Occidental Contemporáneo del adulto Virginia Occidental Radio Corporation firmado recientemente encendido
WWPN 101.1 Westernport, Maryland Cristiano contemporáneo Ernest F. Santmyire calificado como “alcohol 101”
W271AT 102.1 Cumberland, Maryland Radio relevante/EWTN Starboard Media Foundation, Inc. no todavía en el aire/el simulcast WDTF-LP en los resortes de Berkeley, WV
WROG 102.9 Cumberland, Maryland País Difusión Communications, Inc.
W280CF 103.9 Cumberland, Maryland Religioso Home & School, Inc. de Cedar Ridge Children's re-difunden en WCRH-FM/Williamsport, MD
WVSB 104.1 Romney, Virginia Occidental País clásico Escuelas de Virginia Occidental para el el sordo y oculto
WFRB 105.3 Frostburg, Maryland País WTBO-WKGO Corporation, LLC pone la estación de # 1
WKGO 106.1 Cumberland, Maryland Roca clásica/roca moderna WTBO-WKGO Corporation, LLC calificado como “van 106”
WCBC 107.1 Keyser, Virginia Occidental Oldies Corporación de difusión de Cumberland simulcasts WCBC-FM en 99.5 para Cumberland céntrico
  • todas las estaciones enumeraron la cubierta Cumberland con una señal del grado de la ciudad

Venda de la

Letras de llamada Frecuencia Ciudad Formato Dueño Notas
WFRB 560 Frostburg, Maryland Estándares/venda grande WTBO-WKGO Corporation, LLC re-difunden en WTBO-AM/Cumberland
WCMD 1230 Cumberland, Maryland Estándares/venda grande Difusión Communications, Inc. era la tapa 40 WCUM en el '60s
WCBC 1270 Cumberland, Maryland Servicio completo Corporación de difusión de Cumberland Estación de # 1
WTBO 1450 Cumberland, Maryland Estándares/venda grande WTBO-WKGO Corporation, LLC simulcasts en WFRB-AM/Frostburg
  • todas las estaciones enumeraron la cubierta Cumberland con una señal del grado de la ciudad

Noticias locales

Las noticias locales de la TV son proporcionadas por la estación de Hagerstown, Maryland, WHAG-TV NBC-25. Raramente sin embargo, es Cumberland o cualquier parte de la característica occidental de Maryland a menos que sea una historia grande.

Estación de la TV

Cumberland es casero al traductor de TBN, W43BP, difusión de Cresaptown, Maryland próximoCresaptown, Maryland. El canal 43 cubre Cumberland y Frostburg con una señal del ciudad-grado simulcasting la señal principal de TBN. W43BP ha solicitado un “permiso de construcción” de difundir como (o HD) traductor de baja potencia digital. Esto será hecha “flash-cortó” cuando sucede. W43BP es el canal de banda ancha atlántico continuado 49 del cable para Cumberland, Frostburg, y Keyser. W43BP es poseído por la red de Trinity Broadcasting.

De cabletelevisión

De banda ancha atlántico proporciona servicio de cable a Cumberland y a Frostburg, Maryland próximo. Adelphia sirven las comunidades próximas Keyser, Virginia Occidental y Grantsville, Maryland, pronto para ser Comcast.

Turismo

Céntrico

Cumberland céntrico Maryland

El centro de la ciudad histórico de Cumberland es una atracción para los locals y los turistas igualmente. El corazón del centro de la ciudad es calle de Baltimore. Antes la carretera principal a través de la ciudad, calle de Baltimore ahora es una alameda del peatón del ladrillo. La calle se alinea con los edificios comerciales multistory grandes, la mayor parte de que fueron construidos en los siglos de fines del siglo diecinueve y a principios de siglo 20. Estos edificios, que eran antes bancos, hoteles, y almacenes grandes, son una reliquia de la abundancia anterior de la ciudad e importancia durante la edad industrial. Ahora contienen más negocios orientados turísticos tales como cafés de la acera, almacenes antiguos, boutiques y galerías de arte. La calle de Baltimore recibe algunos de los festivales de la acera de la ciudad y de los partidos más grandes del bloque. En los meses más calientes el mercado semanal de los granjeros dibujará los centenares céntricos y las tardes allí serán actividades tales como cenar al aire libre con música viva o bloquearán a menudo partidos.

Ferrocarril occidental de Maryland

Locomotora del vapor de Baldwin.

Un bloque al oeste de la alameda peatonal céntrica es el ferrocarril occidental de Maryland que esta estación de tren a principios de siglo 20 del siglo es casera al ferrocarril escénico occidental de Maryland, conocido regionalmente como “trueno de la montaña”. Las ofertas escénicas occidentales del ferrocarril de Maryland los viajes redondos del viaje de 3 horas de Cumberland a Frostburg durante los pasajeros del viaje gozan a menudo de las emociones traídas encendido por la locomotora restaurada 1916 del vapor de Baldwin. El ferrocarril occidental de Maryland es parte del área de la herencia del lugar del canal, la primera en el estado de Maryland. Más información puede ser encontrada en [4].

Área de la herencia del lugar del canal

Canal en la cerradura de Swain

El lugar del canal está situado en el término occidental del canal de C&O. Un parque nacional se ha creado en el centro de ciudad en la intersección del ferrocarril, el canal de C&O, y el rastro de las montañas de Allegheny de Maryland en el lugar del canal. Mientras que en el área de la herencia, los visitantes pueden montar el ferrocarril escénico occidental de Maryland, viajan un barco a gama completa del canal de la reproducción, visitan el centro histórico nacional del visitante de Cumberland del parque del canal de C&O, consiguen la información sobre atracciones y acontecimientos en el condado de Allegany, el alza o el paseo de la bici en el towpath del canal, o atienden a festivales y a acontecimientos únicos como C&O CanalFest. Un proyecto de re-riego está en curso que cuando está terminado permitirá que los visitantes monten en barcos del canal de la reproducción a través de una porción del viejo canal.

El Chesapeake y el parque histórico nacional del canal de Ohio es 184.5 millas que siguen el río de Potomac de Georgetown en Washington, C.C. a Cumberland. Es towpath es extremadamente popular entre los corredores, los hikers, y los bicyclists. Hay sitios para acampar aproximadamente cada cinco millas a lo largo del rastro. La fauna es abundante al igual que oportunidades de explorar el pasado.

El gran paso de Allegheny

El canal de C&O tiene su término occidental en el lugar del canal, y es posible viajar por el pie o en la bici de aquí a Washington, C.C. a lo largo del towpath del canal - una distancia de áspero 185 millas. Además, el rastro de las montañas de Allegheny de Maryland es una sección de 21 millas de un rastro que va de excursión/biking expansivo que comienza en Pittsburgh y que termina en Cumberland donde conecta con el towpath del canal de C&O y sobre la C.C. de Washington. Junto, el towpath del canal de C&O y los rastros de las montañas de Allegheny son parte de, gran paso de Allegheny de 315 millas.

Recurso del boquete y parque de estado rocosos

Cumberland exterior justo, la casa de campo rocosa del boquete y el recurso del golf se sienta en el valle entre la montaña de Evitt y la montaña de Martins. El recurso está situado en la orilla del lago Habeeb de 243 acres en parque de estado rocoso del boquete, y se jacta el único curso de golf de la firma de Gato Nicklaus de Maryland.

Museo del condado de Allegany

Localizado en Cumberland céntrico, el museo del país de Allegany exhibe la historia y la arquitectura locales del área de Cumberland. Algunos de los objetos expuestos incluyen: La historia y la arquitectura del condado de Allegany, la historia del neumático de Springfield del Kelly, MeadWestvaco, prehistórico, cristalería, prevención contra los incendios, arte popular, elaboración de la cerveza, y más. Ábrase puede a diciembre.

Enangosta y salto de los amantes

U.S.

Enangosta es un valle hecho muescas en compacto que quiere el cala ha tallado en voluntades la montaña. La carretera nacional (ruta 40) y las líneas numerosas del ferrocarril pasan a través de este River Valley escarpado, estrecho, y rocoso en el borde de Cumberland. En el lado nordestal de la montaña de las voluntades, sienta outcropping rocoso conocido como salto del amante. El nombre viene de una leyenda americana nativa de Romeo y de Juliet. El cuento dice cómo a jilted a amante resolvió su extremo saltando de esta repisa. Hoy, las rocas altas sobre el agua proporcionan una de las visiónes más impresionantes de las montañas de Allegheny. El salto del amante ha sido romanticized con frecuencia por los cuadros de la postal de este valle. Las tarjetas más famosas del poste fueron tomadas por George Steward en 1950 y publicadas en 1953 el libro, los E.E.U.U. 40.

El salto del amante es 1.652 pies sobre nivel del mar y compuestos de projectories extrañamente ajustados de la roca, de su tapa, hasta el final abajo a la carretera nacional (los E.E.U.U. Rte. 40) abajo. La ciudad de Cumberland y los estados circundantes de Pennsylvania y de Virginia Occidental se pueden ver de este punto. Además, se sabe que las corrientes de aire que azotan encima de y alrededor es tan fuerte, que un trepador no puede ser oído de la tapa una vez sobre el labio, ni puede ser fácilmente vista debido a los ángulos proyectados de la roca. (Para más historia, vea también a inventor Fre