Delta Junction, Alaska
La ensambladura del delta es una ciudad en el , Alaska, los E.E.U.U. Según las estimaciones 2005 de la oficina de censo, la población de la ciudad es 897.[1] La ciudad se localiza un sur corto de la distancia de la confluencia del río del delta con el río de Tanana, que está en el Delta grande, Alaska. Está a cerca de 160 kilómetros (99 millas) de sur de Fairbanks, Alaska.
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Geografía
La ensambladura del delta está situada en (64.047669, - 145.718655) GR1 del .
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Otras ciudades en Alaska
Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 44.7 kilómetros de ² (²) de 17.3 millas, toda la tierra.
El “delta grande” miente en la intersección del río del delta y del río de Tanana. La ciudad de la ensambladura del delta se sienta en el río del delta en la intersección de la carretera y de la carretera famosa de Alaska (realmente, el extremo de Richardson de la carretera de Alaska). La ciudad y la comunidad del delta mienten dentro del Tanana fértil River Valley. Tres gamas de la montaña -- las montañas blancas al norte, las montañas del granito al sureste, y la gama de Alaska al sudoeste -- y el río del delta al oeste rodea la ciudad.
Cubierto una vez por los glaciares, la geología es marcada por moraines glaciales así como depósitos aluviales del delta y de los ríos de Tanana. Los depósitos mineral numerosos se encuentran en la vecindad de la ensambladura del delta que se extiende del oro al molibdeno al carbón. Una característica natural prominente en el paisaje es bóveda de Donnelly, situada dentro del área del entrenamiento de Donnelly de la fortaleza Wainwright (antes una pieza de la fortaleza próxima Greely hasta 2001), al sur de la ensambladura del delta. Esta bóveda fue formada como glaciar que venía de la gama de Alaska partida en dos, tallando lados ausentes de una montaña anterior.
Demografía
En fecha el censusGR2 de 2000, había 840 personas, 312 casas, y 208 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 18.8/kilómetro de (² de 48.7/milla). Había 422 unidades de cubierta en una densidad media de 9.4/kilómetro de (² de 24.4/milla). La distribución por razas de la ciudad era 91.43% el blanco, 1.07% negros o americano africano, 4.05% americanos nativos, 0.95% asiáticos, 0.12% de otras razas, y 2.38% a partir de dos o más razas. 0.83% de la población eran hispánicos o Latino de cualquier raza.
Había 312 casas fuera de las cuales 35.6% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 52.6% era pares casados viviendo juntas, 9.0% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 33.3% eran no-familias. 28.8% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 6.4% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.69 y el tamaño medio de la familia era 3.32.
En la ciudad separaron la población hacia fuera con 32.6% bajo edad de las 18, 6.5% a partir 18 a 24, 26.5% a partir 25 a 44, 26.5% a partir 45 a 64, y 7.7% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 36 años. Para cada 100 hembras había 112.1 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 109.6 varones.
La renta mediana para una casa en la ciudad era $43.500, y la renta mediana para una familia era $58.250. Los varones tenían una renta mediana de $50.469 contra $25.750 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $19.171. Cerca de 12.3% de familias y 19.4% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 28.8% de los cuales son menores de 18 años y 13.2% de ésos son mayores de 65 años.
Historia
A partir por lo menos hace de 10.000 años al presente, los indios de Athabascan han habitado las porciones del interior de Alaska. Sobrevivieron por la caza el juego y la pesca abundantes en los ríos del interor de Alaska.
La historia temprana del establecimiento extranjero en el área ocurrió en la travesía del río en el delta grande y se encuentra el Delta grande, Alaska entrada, Alaska.
En 1928, una manada del bisonte 23 fue traída de la gama nacional del bisonte en Montana a un sur del área del delta grande proporcionar una especie adicional del juego para los cazadores. El centro del búfalo, una comunidad pequeña cerca del centro de la actual ensambladura del delta del día fue nombrado debido a su presencia, especialmente durante los meses del invierno. Los animales enormes eran aterrizajes molestos, y a veces hechos peligrosos en el campo de aviación próximo del ejército de Allen. La manada ahora es guardada en varios cientos de animales por la emisión anual de los permisos de la caza de guardar sus números del crecimiento demasiado grande. En los años 80 tempranos la gama del bisonte de la ensambladura del delta de 90.000 acres, sur de la carretera de Alaska y entre el pie Greely y el pequeño río de Gerstle fue establecida y ahora es manejada por el departamento de Alaska de pescados y del juego para proporcionar el habitat de la caída para el bisonte para reducir depredations de la granja y para proporcionar los habitat para la otra fauna.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos ayudados Rusia contra Alemania y Japón enviando los aeroplanos y las fuentes autorizados por Prestar-arriendan acto a Rusia a través de Alaska en el Extremo Oriente ruso. Una carretera, la carretera de Alaska, fue construida para conectar un camino existente en el cala de Dawson, Colombia británico, Canadá con la carretera en Alaska, una distancia de Richardson de 2290 kilómetros (1423 millas).
La carretera de Alaska resolvió la carretera de Richardson en un punto 12 kilómetros (8 millas) de del sur a lo largo del río del delta del delta grande. El lugar en donde las carreteras resueltas se conocían como ensambladura del delta. Un campo del aire, campo de aviación del ejército de Allen, también fue construido 5 millas de sur de la ensambladura del delta para el uso en enviar fuentes a Rusia. Otra carretera, la carretera de Glenn, fue construida de Anchorage, Alaska, la ciudad más grande de Alaska, a cuál ahora es Glennallen, Alaska, donde resolvió la carretera de Richardson. Esto estableció una ruta del motor entre Anchorage y Fairbanks, la ciudad en segundo lugar más grande de Alaska.
Después de la Segunda Guerra Mundial, una base del ejército americano, Fortaleza Greely, fue construida al lado del campo del aire. La base y una zona de la tierra enorme alrededor de ella fueron utilizadas para los soldados del entrenamiento para el combate del tiempo frío durante la guerra fría con la Unión Soviética anterior.
En 1957, la carretera de Richardson fue pavimentada. Aproximadamente este vez, porciones de la carretera de Alaska también fue pavimentado. La base de ejército y el turismo traídos en las carreteras causaron un auge en la economía del área y el centro comercial del área se movió desde delta grande a la ensambladura del delta. Después de la Segunda Guerra Mundial, alguna gente también comenzó a cultivar y a levantar el ganado en el área de la ensambladura del delta. Esto requirió nuevas técnicas acomodar la estación de crecimiento corta y los inviernos fríos y oscuros de Alaska interior. La ensambladura del delta fue incorporada como municipio en 1960.
El aceite fue descubierto en la cuesta del norte de Alaska en 1968. La construcción comenzó por la tubería a transportar el aceite de la cuesta del norte a Valdez en 1974. La construcción de la tubería también ayudó a la economía del área. La ensambladura del delta experimentó un auge temporal similar a las acometidas del oro que dieron lugar a una onda de nuevos residentes y a negocios en la comunidad. De costo de vida durante este período estaba bien sobre el promedio nacional debido a los costes del transporte así como el escopleo con gubia. La prostitución y las barras prosperaron -- al igual que las iglesias y las comunas religiosas.
En los últimos años 70 y los años 80 tempranos, el valle de Tanana fue señalado como área agrícola potencial para Alaska. El estado de Alaska entonces puso zonas de tierra grandes a disposición los granjeros futuros para la compra. Significativo era el establecimiento del “proyecto de la cebada” al este de la ciudad. Los planes fueron hechos para crecer la cebada, la envían a Valdez, Alaska vía un terminal futuro del carril, y de allí la envían en ultramar a Asia. Aunque las granjas fueron establecidas y una facilidad del almacenaje fue construida en Valdez, el ferrocarril nunca vino, esencialmente dando por resultado la falta del proyecto. La presión política y los costes cada vez mayor dieron lugar al proyecto que era defunded sobre cambio en gobernadores. Hoy, estas granjas originales se utilizan sobre todo como pasto o para la producción del heno aunque la cebada, las patatas, las zanahorias, e incluso el trigo todavía se crecen con éxito comercial limitado. Con la disponibilidad de una facilidad próxima del tratamiento de la carne (Delta Meat y Sausage Company), muchos granjeros dieron vuelta a los ganados con éxito limitado. Además, el área ahora se sabe para la producción de carnes exóticas tales como yacs, bisonte, y alces.
En los años 80, la construcción de la tubería terminó. La guerra fría también terminó con el derrumbamiento de la Unión Soviética. Una carretera nueva, el George parquea la carretera, fue construida entre Anchorage y Fairbanks. Esta carretera siguió la ruta del ferrocarril y era una ruta más corta para los motoristas que viajaban entre Anchorage y Fairbanks que la ruta de la carretera de Glenn y de Richardson. Muchos viajeros utilizaron la carretera nueva, puenteando la ensambladura del delta. Estos acontecimientos causaron una declinación en la economía de la ensambladura del delta.
Durante los años 90 y el 2000s, los inmigrantes de las repúblicas anteriores de Unión Soviética vinieron al área, cambiando perceptiblemente el maquillaje de la población local.
La fortaleza Greely era incluida en la lista baja de la realineación y del encierro (BRAC) en 1995. A partir la 1995 a 2002, fortaleza Greely fue realineado gradualmente con un drawdown gradual en personal militar y civil. Una vez que BRAC fuera completo en 2002, la fortaleza Greely seguía siendo abierta pero fue proveída de personal con menos de 100 militares y personal civil. Durante este tiempo, asociaron a los trabajadores restantes o a funciones de las obras públicas o las regiones frías prueban el centro, que continuó probando en la instalación. Las jefaturas para las regiones frías prueban el centro y el centro de entrenamiento norteño de la guerra movido a la fortaleza Wainwright en 2002. La cubierta baja y los edificios de sobra numerosos permanecían en un estado vacante, aunque el ejército continuó calentándolos y manteniendo.
La realineación de la fortaleza Greely dio lugar a la discusión calentada a través de la comunidad de la ensambladura del delta sobre una oferta para localizar una prisión privado funcionada del estado dentro de los edificios de sobra en la fortaleza Greely. Eventual, la ciudad de la ensambladura del delta entró en un contrato con Allvest Corporation para funcionar esta prisión. Los planes para la prisión bajaron eventual a través. Allvest Corporation demandó posteriormente la ensambladura del delta para $1 millones para la abertura del contrato.
Poco después BRAC era completo, el gobierno de Estados Unidos anunció planes para construir una instalación de la defensa del misil en el pie Greely. La instalación entonces fue dividida en dos porciones funcionadas por dos diversos comandos -- Guarnición Alaska del ejército de los E.E.U.U. y comando de la defensa del espacio y del misil. El poste principal conservó la fortaleza conocida Greely y es funcionado por el comando de la defensa del espacio y del misil. Las áreas periféricas de la gama, del entrenamiento y del impacto fueron absorbidas por Fort Wainwright y retituladas área del entrenamiento de Donnelly.
A partir de 2002 al presente (2005), la ensambladura del delta experimentó un auge económico similar a los días de la tubería mientras que la fortaleza Greely llegó a ser completamente operacional otra vez y la cama de prueba del misil fue construida. Las firmas nacionales tales como Boeing, Bechtel, y marrón y raíz, tan bien como las firmas regionales incluyendo Chugach abrieron oficinas en la instalación, bajo contrato al gobierno. La construcción del norte justo de la mina de oro de Pogo de la ensambladura del delta, cerca del río de Goodpaster, también contribuyó perceptiblemente a la fortuna económica de la ciudad. Los depósitos mineral cerca enredan los lagos, sur de la ensambladura del delta, darán lugar probablemente al desarrollo adicional de minar en el área.
Economía
La construcción y el mantenimiento de las instalaciones militares, de la explotación minera, de la agricultura, del turismo y de sus industrias de la ayuda forman la espina dorsal de la economía del área.
Un estímulo del ferrocarril de Fairbanks a la ensambladura del delta se ha propuesto para transportar el material al sitio de la defensa del misil. Esto debe estimular otros tipos de industria en la ensambladura del delta, pues el ferrocarril podría transportar productos agrícolas del área así como promueve recorrido turístico en el área por el carril.
Mucha gente en la ensambladura del delta suple su suministro de alimentos por la caza los alces, el caribú, las ovejas de Dall y el bisonte en el área, así como la pesca. Algunos funcionan minas de oro pequeñas o buscan o atrapan los animales del piel-cojinete para la renta adicional.
La ensambladura del delta, como la mayoría de las comunidades de Alaska, tiene una pista de aterrizaje pequeña donde están disponibles los vuelos de carta para visitar puntos de interés, la caza y la pesca.
debido a la disponibilidad limitada de las compras, muchos residentes viajan a Fairbanks vía la carretera de Richardson a las mercancías y a los servicios de la compra. Aunque el delta tiene una clínica, la asistencia médica primaria está también en Fairbanks.
Clima
Pues no está cerca del océano, esta área es más seca que Alaska costera y los extremos estacionales de las experiencias típicos de áreas subárticas. La precipitación anual es solamente 30.5 centímetros (12 pulgadas), incluyendo 94 centímetros (37 pulgadas) de nieve. La baja temperatura media en enero es - 23°C (- 11°F). El promedio alto durante julio es +20°C (+69°F). Los extremos de la temperatura se han registrado - 53°C a +33°C (- de 63°F a +92°F).
La ensambladura del delta es sobre todo asoleada en el verano y la fractura entre los días claros y cubiertos en el invierno. En noches claras del invierno, los borealis del aurora pueden a menudo ser el bailar visto en el cielo. Como todas las regiones subárticas, los meses a partir de mayo a julio en el verano no tienen ninguna noche, solamente un crepúsculo durante las horas de la noche. Los meses de noviembre a enero tienen 4 a 5 horas de la luz del día y del crepúsculo.
La ensambladura del delta era conocida como la “ciudad ventosa” y “poca Chicago” por muchos soldados en la fortaleza Greely, una referencia a Chicago en los 48 Estados Unidos más bajos. En la ensambladura sí mismo del delta, pero no en las áreas próximas, viento sopla muchos días del sur encima del río del delta del golfo de Alaska, trayendo el légamo del río en el verano y las acumulaciones de nieve en el invierno. Hay generalmente varios días en el invierno cuando la temperatura está en la gama de - 40° (C o F) cuando un viento (conocido como viento del chinuk) comienza a soplar. Pocos minutos más tarde, la temperatura sube a 0°C antedicho (+32°F). Cuando el viento para, la temperatura vuelve a su valor más frío.
Referencias
- Estimaciones anuales del ^ de la población para todos los lugares incorporados en Alaska (CSV). Estimaciones 2005 de la población. Los E.E.U.U. Oficina de censo, división de la población (el 21 de junio de 2006). Recuperado el 9 de noviembre de 2006.
Mapa de Delta Junction, Alaska |
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enlaces externos
- Mapas y aéreos de las fotos
- ¡Mapa de calle de los mapas de Google, o Yahoo! Mapas, o Local vivo de Windows
- Imagen basada en los satélites de los mapas de Google, Local vivo de Windows, WikiMapia
- Mapa topográfico de TopoZone
- Imagen aérea o mapa topográfico de los TerraServer-E.E.U.U.
Web de las noticias del delta (http://www.deltanewsweb.com)
Ciudad de la ensambladura del delta (http://ci.delta-junction.ak.us)
U.S.Encontrar supermercados, tiendas y centros comerciales WalMart en Delta Junction, Alaska
Encontrar aeropuertos próximos. Aeropuertos en Alaska
Encontrar viviendas, pisos y apartamentos para rentar o comprar en la zona. Apartamentos en Delta Junction, Alaska
(1) Gaston dijo:
yo queria saber si la tierra de alaska es fertil y no ponen que bolaso
Warning: file_get_contents(http://local.yahooapis.com/LocalSearchService/V3/localSearch?output=php&appid=2lFlvbPV34ElsIYP5ko0PZeorxMEnV6nr3wv.sHUCly1PaJuEhLfznlMSLquaCrp&location=Delta+Junction%2C+Alaska&query=real%2Bstate) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.1 503 Service Unavailable in /home/jmbzpocl/public_html/es/php/YahooAPIarchive/yahooapi.class.php on line 48