Victoria, Virginia

Victoria es una ciudad incorporada en el Condado de Lunenburg, Virginia, Virginia, Estados Unidos. La población era 1.821 en el censo 2000.

Contenido

Geografía

Victoria está situado en 36°59 el ″ N, 78°13 ″ W (36.993365, - 78.224891) GR1 del ′ 36 del ′ 30.




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Según la oficina de censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 7.4 kilómetros de ² (² de 2.9 millas). 7.3 km² (² de 2.8 millas) de él son tierra y 0.1 km² (² de 0.04 millas) de él (1.05%) son agua.

Demografía

En fecha el censusGR2 de 2000, había 1.821 personas, 803 casas, y 517 familias que residían en la ciudad. La densidad demogr'afica era 248.4/kilómetro de (² de 644.6/milla). Había 903 unidades de cubierta en una densidad media de 123.2/kilómetro de (² de 319.6/milla). La distribución por razas de la ciudad era 76.22% blancos, 21.47% americanos africanos, 0.16% americanos nativos, 0.05% asiáticos, 0.38% de otras razas, y 1.70% a partir de dos o más razas. El hispanico o Latino de cualquier raza era 1.37% de la población.

Había 803 casas fuera de las cuales 26.3% tenían niños bajo edad de 18 que vivían con ellos, 45.1% era pares casados viviendo juntas, 15.2% tenían un cabeza de familia femenino sin presencia del marido y 35.6% eran no-familias. 33.0% de todas las casas fueron compuestos de individuos y 18.4% tienen a alguna persona anciana mayor de 65 años. El tamaño medio de la casa era 2.27 y el tamaño medio de la familia era 2.85.

En la ciudad separaron la población hacia fuera con 22.8% bajo edad de las 18, 7.9% a partir 18 a 24, 22.9% a partir 25 a 44, 25.3% a partir 45 a 64, y 21.0% eran mayores de 65 años. La edad mediana era 42 años. Para cada 100 hembras había 85.6 varones. Para cada 100 hembras envejezca 18 y el excedente, allí era 80.4 varones.

La renta mediana para una casa en la ciudad era $24.694, y la renta mediana para una familia era $32.311. Los varones tenían una renta mediana de $26.797 contra $17.054 para las hembras. Per capita la renta para la ciudad era $13.693. Cerca de 18.6% de familias y 24.6% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza, incluyendo 38.9% de los cuales son menores de 18 años y 18.2% de ésos son mayores de 65 años.

Historia

Nato como ciudad del ferrocarril

Este tiro aéreo de Victoria fue tomado en 1954 que parecía del oeste. Demuestra la placa giratoria y la casa de máquinas en del pasajero la estación más baja izquierda, y las oficinas y de la división de Norfolk a la derecha de las pistas. Ciudad de la cortesía de la foto de Victoria

Victoria fue fundado en 1906 como comunidad prevista en cuál había sido tierra en gran parte subdesarrollada en el Condado de Lunenburg, Virginia durante la construcción del ferrocarril de Tidewater. Esto era un ferrocarril nuevo previsto para transportar el carbón que se originará por su ferrocarril profundo de la hermana que funcionaba en Virginia Occidental meridional. El ferrocarril de Tidewater fue cargado para cruzar Virginia por Roanoke, Virginia para virar hacia el lado de babor en el punto de Sewell en los caminos de Hampton cerca de Norfolk, Virginia.

En 1907, como ellos comenzaron a acercar a la terminación, el Tidewater y los ferrocarriles profundos fue combinado para formar el ferrocarril de Virginian (VGN). El gradiente bajo VGN, construido por la página y el Henrio Huttleston Rogers de Guillermo N., era considerado una maravilla de la ingeniería del tiempo en que fue terminado en 1909.

La reina Victoria de Inglaterra era un favorito del Henrio Rogers, y la ciudad nueva fue nombrada en su honor. Victoria era el punto mediano de la división de Norfolk del VGN, que extendió del punto de Sewell a Roanoke. Era la localización de una operación grande del mantenimiento de equipo en el ferrocarril de Virginian, con la casa de máquinas, el coaling de la placa giratoria e instalaciones del agua para las locomotoras de mantenimiento del vapor, y una yarda grande. Las oficinas de la división de Norfolk estaban en el segundo piso de la estación del pasajero.

La Asamblea General de Virginia concedió una carta e incorporó la ciudad de Victoria el 11 de marzo de 1916.

Extremo del vapor, fusiones, abandono

La importancia de Victoria como un punto del carril declinó agudamente en los años 50 en que el cambio a las locomotoras diesel-eléctricas redujo grandemente el trabajo y las instalaciones necesitó. El tren de pasajero pasado de Virginian sirvió Victoria en enero de 1956. Las operaciones del vapor de VGN terminaron totalmente en junio de 1957. Entonces, el 1 de diciembre de 1959, el ferrocarril de Virginian se combinó con la Norfolk más grande y el ferrocarril occidental. Bajo operaciones combinadas, el tráfico directo del carbón fue cambiado de puesto de Victoria a la línea principal con Crewe, Virginia del camino más grande, afortunadamente dentro de la distancia que conmutaba para los empleados Victoria-basados de N&W. Los clientes locales en el VGN anterior alinean a través de Victoria y Kenbridge próximo era poco, y la porción de la línea con Victoria y Kenbridge fue abandonada eventual en los años 80. Todas las pistas y virtualmente todas las estructuras fueron quitadas, y una porción de la tierra fue donada a la comunidad por N&W.

Como muchas otras comunidades todas a través de los Estados Unidos, el extremo del vapor railroading y la era de fusiones y de la consolidación por la mitad segundo del vigésimo siglo redujeron posibilidades de empleo carril-orientadas y tenían un impacto generalmente negativo sobre Victoria y los alrededores. Sin embargo, la comunidad y el condado de Lunenburg probaron resistente, y por los últimos años 90, el empleo del transporte representó solamente una porción mínima de la economía del área.

Recordar la herencia del carril de Victoria

En 2004, las iniciales del Henrio Huttleston Rogers de los fundadores de VGN y la página de Guillermo Nelson fueron grabadas por los voluntarios en carril nuevo-puesto en Victoria, Virginia, en donde el caboose anterior # 342 de VGN ahora se exhibe. Foto ferroviaria de los Cabooses de Virginian de Tom Salmon, cortesía de los entusiastas ferroviarios de Virginian en Yahoo

Temprano en el siglo XXI, el trabajo fue comenzado para desarrollar un parque de la herencia del carril y para obtener un caboose para ayudar al presente la herencia del carril de la ciudad. Después de que varios años del trabajo, uno de los cabooses pasados C-10 construyera en el local por los empleados de VGN en el complejo de tiendas masivo de la compañía en Princeton, Virginia Occidental en los años 50 fue localizada.

Cerque el preservationist con barandilla, historiador, y el fotógrafo Kenneth Molinero había comprado el Caboose 342 de los años 80, y lo había restaurado cuidadosamente durante años. Molinero, un ventilador de largo plazo de VGN, convenido dejó Victoria tener qué es considerada por muchos ser el caboose extant más fino de VGN para el parque nuevo de la herencia del carril.

Para preparar una zona de visualización apropiada para el Caboose 342, un estiramiento corto de la capa de balasto fue preparado, ballasted, y los lazos y el carril fueron puestos por los voluntarios en Victoria. Las iniciales “H.H.R.” y “W.N.P.” fueron grabadas como tributo duradero a los fundadores del ferrocarril de Virginian, del Henrio Huttleston Rogers y de la página de Guillermo Nelson.

Tarde en 2004, Caboose cuidadosamente transportado meridional 342 de Norfolk de Roanoke, Virginia yarda en Crewe, Virginia del carril del NS por el carril. De allí, viajó por tierra en carro y fue colocado en los carriles nuevos en Victoria el 22 de diciembre de 2004.

Referencias

Libros

  • Lewis, Lloyd D. (1994) Norfolk y ferrocarriles occidentales y de Virginian en color por H. Reid. Lynchburg, Virginia: ISBN 1-883089-09-3 de TLC Publishing Inc.
  • Reid, H. (1961) el ferrocarril de Virginian. Milwaukee, WI: El publicar de Kalmback
  • Reisweber, Kurt (1995) Virginian cerca 1953-1993 (1r ed.) viejas líneas con barandilla gráficos. ISBN 1-879314-11-8
  • Striplin, E.F. Pat. (1981) el la Norfolk y occidental: una historia Roanoke, Virginia.: Norfolk e ISBN occidental 0-9633254-6-9 del Co. del ferrocarril
  • Traser, depósitos del ferrocarril de Donald R. (1998) Virginia. Viejo capítulo del dominio, sociedad histórica ferroviaria nacional. ISBN 0-9669906-0-9
  • Wiley, Aubrey y Wallace, Conley (1985}. El manual del ferrocarril de Virginian. Lynchburg, Virginia: Publicaciones de W-W.

Periódico, negocio, y publicaciones en línea

  • Beale, D. franca (1955) que el año del informe anual de Virginian Railway Company 45.a terminó el 31 de diciembre de 1954. publicado en el local
  • Cuthriell, 1956) carbones del N.L. (en el movimiento vía el ferrocarril de Virginian, reimpreso con el permiso de Norfolk Southern Corporation en 1995 por Norfolk y ISBN 0-9633254-2-6 Western Historical Society, Inc.
  • Reid, H. (1953) “trenes y compartimiento” el diciembre de 1953 “del recorrido algunos motores finos” Kalmbach que publica el Co.



Mapa de Victoria, Virginia



enlaces externos


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