Transportation in Dallas, Texas
|
Este artículo es parte de una serie encendido: |
||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
Portal de Dallas |
Este artículo está sobre sistemas del transporte en y alrededor de Dallas, Tejas, Tejas (los E.E.U.U.).
Contenido |
Ver lista completa de:
Otras ciudades en Texas
| Blue Ridge, Texas | Boerne, Texas | Bonham, Texas |
| Bonita, Texas | Booker, Texas | Borger, Texas |
| Boston, Texas | Bovina, Texas | Bowie County, Texas |
Mapa de Transportation in Dallas, Texas |
|
El caminar y el montar en bicicleta
La mayor parte de las áreas peatón-amistosas en la ciudad están cerca centro de la ciudad y Uptown. Reconstruyeron o fueron vuelta a trabajar a la mayoría de Dallas, si o no fue desarrollada con el peatón en mente, totalmente para acomodar el vehículo en el siglo de mid-20th. En los últimos años 90 y el 2000s temprano, la importancia del peatón, los bicyclers, y los que utilizan la tranportación en masa comenzaron a ser observadas y la mayoría de los nuevos progresos abastecen a todas las formas de transporte.
Los rastros que caminan, aunque una vez que sean no existentes, también están comenzando a ser construidos y a ser mejorados por la ciudad. Quizás el buque insignia es el rastro de Katy, construido sobre el viejo ferrocarril de Katy, que va de la vecindad del parque de la victoria con Uptown y del hasta el parque de Knox. Otros rastros incluyen los rastros de la dique-tapa a lo largo del río de la trinidad y del rastro del Buckeye de Tejas en el gran bosque de la trinidad de Dallas del sur. La ciudad también mantiene rastros que caminan en los parques del área incluyendo parques alrededor del lago blanco rock y del lago Bachman.
La ciudad también mantiene y funciona varias rutas biking a lo largo de los caminos a través de la ciudad. Las muestras abundan por todas partes, aunque la logística real de montar una bici con los vehículos unaccomodating o las calle-superficies son cuestionables. Uno de los pocos casos de un bici-carril separado está a lo largo de carril del Mockingbird en Dallas del norte cerca del lago blanco rock, que es paralelo a una trayectoria que camina ancha.
Calles
Dallas es desprovista de cualquier rejilla importante de la calle en su totalidad, aunque un número de tentativas del comandante se intersecan a los ángulos torpes y en intercambios confusos alrededor de la ciudad. La ciudad principal de la rejilla de la calle en el centro funciona 45° a la rejilla típica de N/de S/de E/de W, creando la confusión para muchos visitantes de la hacia fuera-de-ciudad. Esta rejilla de la calle prevalece sobre todo en Dallas del este, aunque también impregna el , porciones del centro de la ciudad, y los cedros. Otra rejilla mucho más pequeña de la calle miente hacia el centro de la ciudad entre el — pacífico y joven de las calles que está sobre 5° de la rejilla típica de N/de S/de E/de W, y está en las calles del promedio 5-8 a través de N/de S y cerca de 3 millas (5 kilómetros) de E/W. anchos allí son también una rejilla bastante extensa de N/de S/de E/de W alrededor de la ciudad original del acantilado del roble. El resto de Dallas, desarrollado del centro del vigésimo siglo encendido, está típicamente en una rejilla de N/de S/de E/de W, especialmente con las carreteras importantes. En intentar hacer la ciudad traversable, los planificadores de la ciudad hacen en un cierto plazo crear los bulevares anchos que saltan entre las derecho-de-maneras de calles de menor importancia múltiples, intentando a la fuerza un camino ancho dondequiera que puedan descubrir el espacio para él. Esto fuerza la destrucción de las trayectorias originales de las calles de menor importancia, nombre-cambie para el bulevar o las calles de menor importancia, y los caminos (E.G. Cole 1, 2, 3) que existen en dos o más lugares. Las carreteras importantes en acantilado del roble no cruzan típicamente el río de la trinidad, y cuando lo hacen, no continúan con frecuencia con el mismo nombre en los lados del norte o del este, que crea un grado de confusión. También, muchas veces en que las fronteras municipales que se cruzan, nombres de la calle cambian épocas múltiples.
Carreteras
- Vea también: Lista de las autopistas sin peaje de Dallas U.S. U.S. U.S. U.S. U.S.
La ciudad de Dallas está en la confluencia de una gran cantidad de — de un estado a otro importante Interstates 20, 30, 35E, y 45 todos de las carreteras funcionados a través de la ciudad. El sistema de la autopista sin peaje de la ciudad, pues no tiene ningún inhibidor geográfico importante el rodear de él, se instala en el popular cubo-y-habló el sistema, como una rueda del carro. El centro del sistema es el lazo céntrico de la autopista sin peaje, compuesto de 30 de un estado a otro en el 35E del sur, de un estado a otro en el estímulo del oeste, SH 366 en el norte, y los 345 de un estado a otro en el este. (345 de un estado a otro es un estímulo corto de 45 de un estado a otro que conecta 45 de un estado a otro con los E.E.U.U. 75.) El lazo principal siguiente de la autopista sin peaje es el lazo de un estado a otro 635/20 de Lyndon B. Johnson, y el exterior es el presidente tocado George Bush Turnpike. Dentro de esta autopista sin peaje los lazos son otros lazos del parcial-limitado-acceso y del parkway-estilo incluyendo el lazo 12 y línea camino de la correa. Otro beltway alrededor de la ciudad se planea hacia arriba de 45 millas (72 kilómetros) del centro de la ciudad en el Condado de Collin, Tejas. Están irradiando fuera de centro de la ciudad como los rayos del sistema Interstates 30, 35E, y 45, los E.E.U.U. 75, los E.E.U.U. 175, el estímulo SH 366, la Dallas tocada Tollway del norte, y hacia fuera TX más futuros 114, los E.E.U.U. 80 y los E.E.U.U. 67. Otras carreteras importantes dentro de la ciudad que no sirven sobre todo mientras que los rayos incluyen el estímulo 408 de TX 183 y de TX.
Las porciones de Interstates 30, 35E, y 635, y los E.E.U.U. 75 también tienen carriles bidireccionales o reversibles de HOV. Los planes futuros de la carretera integran típicamente uso de HOV y/o de los carriles (tocados) CALIENTES, E.G. la extensión de 635 de un estado a otro. Los planes para el camino incluyen carriles de HOV y los túneles CALIENTES masivos en el segmento pesado-congestionado de la carretera en medio, generalmente, 35E de un estado a otro y los E.E.U.U. 75. Esta porción de la carretera viaja con una de las regiones más densas de Dallas del norte, que, juntada con su papel primario como circulator para los viajeros, hace la autopista sin peaje congestionada constantemente en todas las horas del día y de la noche.
U.S.La ciudad de las autopistas sin peaje de Dallas, como la ciudad, es generalmente relativamente nueva y en buenas condiciones. TxDOT es famoso por su sistema de la carretera en el estado y muchos de qué se podría considerar “mentira de las autopistas sin peaje del buque insignia” dentro de la ciudad. Un ejemplo está al norte la autopista o los E.E.U.U. centrales 75, que eran trenched, inmaculadamente ajardinada y pesadamente adornada en medio céntrico y colocan 12 de los años 90. 30 de un estado a otro al oeste de Dallas céntrica fueron traídos recientemente a un nivel cerca de la autopista central del norte y 635 de un estado a otro, 30 de un estado a otro al este de centro de la ciudad, y 35E de un estado a otro todos comparten futuros similares. La construcción, como muchas ciudades, es una carga constante para la cultura pesadamente automóvil-centrada de la ciudad.
Tranportación en masa
El tránsito rápido del área de Dallas (DARDO) es la autoridad pública del transporte del área de Dallas, proporcionando los autobúses, el carril, y carriles de HOV.
El DARDO comenzó a funcionar el primer sistema de carril de la luz en el sudoeste Estados Unidos en 1996 y continúa ampliando su cobertura. Actualmente, dos líneas ligeras del carril están en servicio. La línea roja pasa con el acantilado del roble, hacia el centro de la ciudad, Uptown, Dallas del norte, Richardson, Tejas y Plano. La línea azul pasa a través de Dallas del sur, hacia el centro de la ciudad, de Uptown, de Dallas del norte, y del Garland, Tejas. Las líneas rojas y azules conjoined entre 8vas y la estación de Corinth en la estación del acantilado y del Mockingbird del roble en Dallas del norte. Las dos líneas mantienen la estación de Cityplace, la única estación del subterráneo en el sudoeste.
El DARDO abrirá dos más líneas para el final de la década que trae la longitud del sistema de carril ligero a alrededor 93 millas (150 kilómetros). Conectarán la arboleda agradable con Carrollton, Tejas del norte lejano y la autopista sin peaje de LBJ con el aeropuerto internacional de DFW; ambos vía aeropuerto del campo del amor. La línea del noroeste futura resolverá el sistema de carril futuro del viajero del condado de Denton. Otras ambiciones incluyen ampliar la red del carril del viajero en la región sobre a 93 millas (150 kilómetros); ampliando el DARDO encienda la red del carril sobre a 150 millas (240 kilómetros) con un subterráneo céntrico incluido (que sea muy pequeño comparado al sistema de Nueva York); ampliando la línea m- streetcar; comenzar una línea streetcar moderna en valor de fortaleza; y utilizando el Las elevado Colinas automatizó el sistema de tránsito personal con las conexiones de carril del DARDO.
El sistema de carril de la luz del DARDO seguía siendo el único sistema de carril ligero en Tejas hasta que Houston, Tejas abrió METRORail, su sistema de carril de la luz del arrancador (una línea que funciona menos de 10 millas), en 2004. La fortaleza digno de un sistema de tránsito público más pequeño conecta con Dallas vía una línea del carril del viajero, la estación de la unión de Dallas céntrica expresa, que conecta del ferrocarril de la trinidad con la fortaleza céntrica digno de la estación de T&P y varios puntos mientras tanto. El sistema del tránsito ligero del carril, especialmente a través céntrico, tiene valores de tierra elevados súbitamente y ha chispeado un auge vivo residencial adentro hacia el centro de la ciudad. Aunque el sistema es cada vez más popular, la mayoría de la gente en el Metroplex todavía elige conducir sus vehículos más bien que toma el transporte público.
El DARDO ofrece a planificador del viaje en su Web site que proporcione la información para el tránsito público en la mayor área de Dallas. Los jinetes incorporan su origen y destinación previstos, junto con la hora opcional, la fecha, y la otra información, y el planificador del viaje exhibe los itinerarios que demuestran las paradas, los tiempos del depature y de llegada, y los tiempos de conseguir del origen a la destinación. Una compañía independiente, Dadnab, ofrece un servicio que permita a jinetes recuperar la información similar usando mensajería de texto de sus teléfonos móviles.
Aeropuertos
Dallas es servida por dos aeropuertos comerciales: Dallas/fortaleza digno de el aeropuerto internacional (conocido como DFW internacional) y el campo del amor de Dallas. Además, el aeropuerto ejecutivo de Dallas (antes aeropuerto de Redbird), es un aeropuerto general de la aviación situado dentro de los límites de ciudad, y el aeropuerto de Addison es otro justo localizado aeropuerto general de la aviación fuera de los límites de ciudad en el suburbio de Addison, Tejas. Otro aeropuerto general de la aviación, aeropuerto municipal de Denton está situado 40 millas (64 kilómetros) de noroeste de Dallas en Denton, Tejas. Dos aeropuertos más generales de la aviación están situados en el suburbio externo de McKinney, Tejas, y en el lado del oeste del Metroplex, dos aeropuertos generales de la aviación están situados en Valor de fortaleza, Tejas.
El aeropuerto internacional de DFW está situado en el el norte de los suburbios y equidistante a la fortaleza céntrica digno de y a Dallas céntrica. En términos de tamaño, DFW es el aeropuerto más grande del estado, el segundo más grande de los Estados Unidos, y tercero el más grande del mundo. En términos de tráfico, DFW está el más ocupado del estado, tercero más ocupado de los Estados Unidos, y en sexto lugar el más ocupado del mundo. DFW es también base de orígen a American Airlines, la línea aérea más grande del mundo que funciona por ciento del eighty-four de todo el tráfico del pasajero en el aeropuerto. El mundo del flete aéreo nombró a DFW “el mejor aeropuerto del cargo del mundo” el 7 de marzo de 2006.[1] [2]
El campo del amor está situado dentro de los límites de ciudad de Dallas, 6 millas (10 kilómetros) de noroeste del centro de la ciudad, y es jefaturas a las líneas aéreas del sudoeste. Bajo la “enmienda de Wright” y “leyes federales de la enmienda de Shelby”, ningún servicio aéreo grande del jet se permite de campo del amor de Dallas a cualquier punto más allá de Tejas, de Luisiana, de Arkansas, de Oklahoma, de New México, de Kansas, de Mississippi, de Alabama, y lo más recientemente posible de Missouri. Como tal, el sudoeste y expresos continentales son las únicas líneas aéreas principales que vuelan de ese aeropuerto. Las líneas aéreas del sudoeste anunciaron servicio a Kansas City y a St. Louis a principios de 2006. American Airlines respondió comenzando servicio a 4 ciudades.[3] (véase el aeropuerto del campo del amor para una historia de la enmienda de Wright).
Referencias
- Encuesta sobre la excelencia del flete aéreo del — del ^ AirCargoWorld.com. 18 de septiembre de 2006 recuperado.
- El cargo del — del ^ DFWairport.com conecta DFW con el mundo y el lanzamiento de las noticias de DFW. 18 de septiembre de 2006 recuperado.
- El ^ American Airlines para lanzar servicio del — del campo del amor de Dallas recuperó cuanto antes el 1 de mayo de 2006.
enlaces externos
- Departamento de Tejas del transporte
- Tránsito rápido del área de Dallas
- Autoridad del norte de Tejas Tollway
Encontrar supermercados, tiendas y centros comerciales WalMart en Transportation in Dallas, Texas
Encontrar aeropuertos próximos. Aeropuertos en Texas
Encontrar viviendas, pisos y apartamentos para rentar o comprar en la zona. Apartamentos en Transportation in Dallas, Texas
Warning: file_get_contents(http://local.yahooapis.com/LocalSearchService/V3/localSearch?output=php&appid=2lFlvbPV34ElsIYP5ko0PZeorxMEnV6nr3wv.sHUCly1PaJuEhLfznlMSLquaCrp&location=Transportation+in+Dallas%2C+Texas&query=real%2Bstate) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.1 403 Forbidden in /home/jmbzpocl/public_html/es/php/YahooAPIarchive/yahooapi.class.php on line 48